EDWARD Nap Magyarországon
http://www.baleset-megelozes.eu/cikk.php?id=1490
2018-09-18 | ORFK-OBB
Cél: senki ne veszítse életét Magyarország útjain 2018. szeptember 19-én!

EDWARD = European Day Without a Road Death. Egy nap, amely a közúti közlekedésbiztonságról szól Európa szerte. A cél: 2018. szeptember 19-én senki ne veszítse életét Európa, és azon belül Magyarország közútjain. Az Edward Napot az európai közlekedési rendőrségi hálózat (TISPOL) hirdette meg, és a rendezvényt – annak nemes célja miatt - az Európai Bizottság is támogatja.

Honlapunkon az elmúlt héten már ismertettük az EDWARD Nap lényegét, hátterét, valamint az előző két évben megvalósított azonos rendezvény sikereit, majd külön cikkben szólítottuk fel a közlekedőket, hogy tegyenek fogadalmat és közlekedjenek szabályosan annak érdekében, hogy aznap mindenki érjen épségben úti céljához, és senkinek az életét ne árnyékolja be aznap a döbbenet és a lesújtó gyász.

Kérünk mindenkit, hogy - akár csak néhány percre is - gondolkodjon el azokról a kockázatokról, amelyekkel a közúti közlekedése során szembesülnek, gondolják át, hogy a saját magatartásuk milyen veszélyhelyzeteket idézhet elő mások számára, és hogyan lehet ezeket csökkenteni. És csatlakozzon Ön is a kezdeményezéshez, tegyen fogadalmat, melyre itt nyílik lehetősége:

https://projectedward.eu/hu/irja-ala-a-fogadalmat/

Úgy gondoljuk, hogy az EDWARD Nap hozzájárulhat a közúti balesetek, a tragédiák csökkentéséhez, továbbá a közlekedők pozitív irányú szemléletformálásához.

Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság célul tűzte ki, hogy ezen a napon a gyalogosok, mint védtelen közlekedők biztonságára helyezi a hangsúlyt, elősegítve a TISPOL által kitűzött célok teljesülését. A közlekedésbiztonsági kommunikációs munka mellett a rendőrség 2018. szeptember 19-én 08.00-20.00 óra között (egy helyszínen maximum 2 óra időtartamban) a rendelkezésre álló mobil forgalomellenőrző készülékekkel (változtatható helyű Komplex Közlekedési Ellenőrzési Pontok alkalmazásával) demonstratív rendőri jelenlétet biztosít a közlekedésbiztonsági szempontból kiemelt kockázatú gyalogátkelőhelyek közvetlen környezetében, a járművezetők, valamint a gyalogosok által elkövetett jogsértések megelőzése, szükség esetén a szabályszegések képi dokumentálása érdekében.

A fokozott rendőri jelenlét indoka, hogy a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek - amellett, hogy a gyalogosok úttesten való áthaladásának legbiztonságosabb helyeinek számítanak, hiszen itt a gyalogosok néhány kivételtől eltekintve elsőbbséggel rendelkeznek a járművekkel szemben - a közúti közlekedés legveszélyesebb helyszíneinek számítanak. Egy gyalogos jármű általi elütése ugyanis szinte kivétel nélkül személyi sérüléssel jár, a halálos sérülés kialakulásának kockázata pedig 30 km/h sebességérték felett jelentősen megnövekszik.

A fentieken túl egyéb közlekedésbiztonsági programok is várhatók a gyalogos balesetek megelőzése érdekében.

További új információk az EDWARD-dal kapcsolatban

Az EDWARD hivatalos internetes felületén (https://projectedward.eu/) egyperces videofilm közvetíti a program üzenetét, továbbá az érdeklődők megtekinthetik az EDWARD Road trip útvonalának térképét, mely mentén számos városban különböző rendezvényekre kerül sor Londontól indulva a Benelux államokon, Németországon és Franciaországon keresztül a spanyolországi Burgos városáig. Ugyancsak az EDWARD honlapján magyar idő szerint déli 12 órai kezdettel 60 perces élő közvetítés veszi kezdetét Madridból, ahol a Guarda Civil főparancsnokságáról. A műsorban neves szakemberek beszélgetnek, vitáznak a közúti közlekedésbiztonság aktuális helyzetéről, a főbb kockázatokról, a trendek alakulásáról, a szükséges és várható teendőkről, intézkedésekről, ezen túl élő interjúkra is sor kerül.

A Tiszta levegő nemzetközi napja | Másfélfok | 2026.09.07.

A légszennyezés világszerte évente közel 7 millió idő előtti halálesethez járul hozzá, miközben tízből kilenc ember a WHO ajánlásainál szennyezettebb levegőt lélegzik.

Vannak kedvezőbb évek: 2023-ban például nem történt határérték-túllépés. A hosszabb távú kép azonban kevésbé megnyugtató. Magyarország egyike annak a hat uniós tagállamnak, amely még nem teljesíti maradéktalanul a 2020 óta érvényes nemzeti kibocsátáscsökkentési kötelezettségeket. Hazánk esetében az ammóniakibocsátást kellene tovább mérsékelni: a kedvező 2023-as évhez képest is további 1,14 százalékos csökkentéshez szükséges intézkedések hiányoznak.

A 2030-tól érvényes követelmények pedig ennél is nagyobb feladatot jelentenek. Nemcsak az ammónia, hanem az illékony szerves vegyületek, a nitrogén-oxidok és különösen a PM2,5 kibocsátását is jelentősen tovább kell csökkenteni.

A szennyezéshez köthető halálesetek mintegy 89 százaléka az alacsony és közepes jövedelmű országokban történik, de Európa sem tekintheti megoldottnak a problémát – mutat rá Varga Judit a Másfélfokon megjelent cikkében.


Tízből kilenc európai városlakó még mindig túl magas részecskeszennyezettségnek van kitéve

Az elmúlt évtizedekben Európa levegője összességében tisztább lett, az uniós levegőminőségi előírások azonban továbbra sem teljesülnek maradéktalanul. Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EEA) szerint a légszennyezés ma is a régió legnagyobb környezeti egészségügyi kockázata.

-- Különösen fontos ebből a szempontból a PM2,5, vagyis a 2,5 mikrométernél kisebb részecskék okozta szennyezés.

Bár 2011 óta valamennyi országban csökkent az ennek való kitettség, az EU városi lakosságának 94 százaléka továbbra is olyan helyen él, ahol a PM2,5 koncentrációja meghaladja a WHO irányértékét. A kapcsolódó egészségi kockázatok csökkentése érdekében tehát további intézkedések szükségesek.

A nemrégiben felülvizsgált levegőminőségi irányelv 2030-ra szigorú levegőminőségi határértékeket határozott meg, melyek közelítik a WHO irányelveit, és elérésük segít csökkenteni ezeket a káros egészségi hatásokat.

Arra, hogy a szabályozás hosszú távon látványos változást hozhat, történelmi példa is van. Az Egyesült Királyság hetven éve elfogadott Tiszta Levegő Törvénye az 1952-es londoni nagy szmogra adott válasz volt, és azóta London részecskeszennyezettsége drámai mértékben visszaesett.
Szinte minden vizsgált magyar város a szennyezettebb mezőnyben van

Magyarországon is javult a levegő minősége, de még messze vagyunk a WHO által ajánlott szintektől. Az EEA által összehasonlított 761 európai város közül Sopron kivételével valamennyi vizsgált magyar település a felsorolás szennyezettebb felében szerepel. Nálunk főként a kisméretű részecskék, vagyis a PM10 és a PM2,5, a nitrogén-oxidok, nyáron pedig az ózon okoz problémát.


A tisztább levegőért minden szereplő tehet

Az idei Tiszta levegő a kék égboltért nemzetközi nap egyik fő üzenete ezért a cselekvés. A kormányok a fosszilis tüzelőanyagok támogatásának csökkentésével, a levegőminőségi és klímapolitikai tervezés összehangolásával és a mérőhálózatok fejlesztésével léphetnek előre. A városok autómentes utcákkal, a gyaloglás és kerékpározás ösztönzésével, a vállalatok saját kibocsátásaik mérséklésével és tisztább technológiák fejlesztésével járulhatnak hozzá a változáshoz.

Az iskolák és egyetemek energiahatékonyabb épületekkel, tisztább energiaforrások használatával, kerékpárbarát környezettel vagy akár úgynevezett iskolautcák kialakításával tehetnek a levegőminőségért.

Civil szervezetek segíthetik az önkormányzatokat és a lakosság szemléletformálását, egyéni szinten pedig többek között a hulladék mennyiségének csökkentése, az egyszer használatos termékek kerülése, valamint az avar és a hulladék égetésének mellőzése jelenthet kézzelfogható lépést.

Az elmúlt évtizedek európai adatai azt mutatják, hogy a levegő minősége javítható. A 94 százalékos városi PM2,5-kitettség és a magyar városok aggasztó uniós helyezése ugyanakkor azt is jelzi: a tiszta levegő és a kék égbolt érdekében még jócskán van mit tennünk.

https://magyarmezogazdasag.hu/2026/09/07/a-tiszta-levego-nemzetkozi-napja/1/
___

A légszennyezés világszerte évente közel 7 millió idő előtti halálesethez járul hozzá, miközben tízből kilenc ember a WHO ajánlásainál szennyezettebb levegőt lélegzik. A szeptember 7-i Tiszta levegő a kék égboltért nemzetközi nap alkalmából Varga Judit, a HungaroMet Magyar Meteorológiai Szolgáltató Nonprofit Zrt. levegőminőség-védelemmel foglalkozó munkatársa mutatja be, hol tart Európa és Magyarország a légszennyezés visszaszorításában. Bár a helyzet javult, a legtöbb magyar város továbbra is Európa szennyezettebb feléhez tartozik.

https://masfelfok.hu/2026/09/07/a-tiszta-levego-nemzetkozi-napja-europa-varoslakoinak-94-szazaleka-meg-ma-is-az-egeszsegere-karos-levegot-lelegez-be/
___

*** Szmogriadó? Mi az?

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/szmogriado-mi-az

*** Tudod, hogy milyen levegőt lélegzel be kerékpározás közben? # videó

http://autovezetes.network.hu/video/nem_art_ha_tudjuk/tudod_hogy_milyen_levegot_lelegzel_be_kerekparozas_kozben

*** Súlyos visszalépés a budapesti szmogriadó-rendeletben? | 2010.

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/sulyos-visszalepes-a-budapesti-szmogriado-rendeletben

*** Ingyenes e-mailes szmog riasztás

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/ingyenes-e-mailes-szmog-riasztas

Előzmény

ROADPOL Speed – fókuszban a gyorshajtók | 2021. 08. 08.

A rendőrök 2021. augusztus 9-15. között fokozottan ellenőrzik a megengedett legnagyobb sebesség betartását Magyarország közútjain.

Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (ROADPOL) 2021. augusztus 9-15. között Speed elnevezéssel hirdetett fokozott ellenőrzést, amelyhez a magyar rendőrség is csatlakozik. A rendőrség Magyarország egész területén fokozott sebesség ellenőrzést végez.
http://www.police.hu/hu/hirek-es-informaciok/legfrissebb-hireink/kozlekedesrendeszet/roadpol-speed-fokuszban-a-gyorshajtok

A Budapesti Közlekedési Központtal kötött stratégiai partnerség keretében 2023. július 10-én és 11-én ismét ellenőrizte a buszsávok szabályos használatát a Budapesti Rendőr-főkapitányság.

A kétnapos ellenőrzés során összesen 83 járművezetővel szemben intézkedtek a BRFK Közlekedésrendészeti Főosztály rendőrei. Helyszíni bírságot 52 esetben alkalmaztak buszsáv jogosulatlan használata, öt alkalommal záróvonal átlépés, öt alkalommal vezetés közben kézben tartott mobiltelefon használata miatt. A rendőrök vezetői engedélyben feltüntetett orvosi alkalmasság lejárata miatt, első hatósági jelzés hiánya miatt, valamint lejárt műszaki érvényesség miatt egy-egy alkalommal szabtak ki helyszíni bírságot.

A rendőrök közigazgatási bírságot 13 esetben szabtak ki biztonsági öv használatának elmulasztása miatt, valamint egy esetben tilos jelzés figyelmen kívül hagyása miatt. Két járművezetőt engedély nélküli vezetés miatt állítottak elő, egy másikat vezetéstől eltiltás miatt elfogtak. Szabálysértési feljelentést két esetben engedély nélküli vezetés, egy alkalommal buszsáv jogosulatlan használata miatt tettek. ​
https://www.police.hu/hu/hirek-es-informaciok/legfrissebb-hireink/kozlekedesrendeszet/juliusi-buszsavellenorzes

Szétszakítja a magyarságot a tömegközlekedés
http://homar.blog.hu/2012/10/02/szetszakitja_a_magyarsagot_a_tomegkozlekedes
írja a homár.blog-on Zoltán

A jelek szerint kénytelen lesz a magyarság határon innen és túl egyaránt üzemenyagadót fizetni, ha találkozni óhajt, minthogy a tömegközlekedést felszámolták. Ahelyett, hogy örülnénk, hogy aszfaltozott utak vannak...

Magyarország, Budapest nevű fővárosából szerettem volna eljutni Szlovákiába, a MAGYAR HATÁRTÓL kb. 20 km-re lévő nagyrészt MAGYAR LAKOSOKBÓL álló LOSONC (Lucenec) városba tömegközlekedéssel! Hála a határokon átnyúló "jószomszédi" kapcsolatoknak, a közvetlen buszjáratot és közvetlen vonatokat 5-6 éve, a Salgótarjáni átszállásos lehetőségű vonatokat a tavalyi évben megszüntették. Lényegében Budapestről Losonc (Lucenec) városát és környékét megközelíteni csak és kizárólag autóval lehetséges, ha az ember nem akar 6-8 órát vonatozni / buszozni. (Tömegközlekedéssel bármelyik keresőt nézem, előbb el kell mennem Párkányba, majd onnan egy hatalmas kerülővel lehet Losoncra eljutni háromszor hosszabb idővel, mint autóval)

Szeretném tudni, hogy a polgári kormányunk miért lehetetleníti el a felvidéki Magyarságot az anyaországi Magyarságtól? Miért nem lehet Losonc térségébe Magyarországról normális, európai szintű tömegközlekedéssel eljutni?

Örömteli volt hallani a tévében, hogy a Losonc melletti Rapp-on (Rapovce) átadták az gyógyfürdőt, melyet jövőre több ezer fős élményfürdővel terveznek kibővíteni, - bízva a határon átívelő turizmus hatásában. Ez alapján Magyarországra az Ipolytarnóci Ősmaradványokat néznék meg a Szlovákok, mi pedig mehetnénk hozzájuk fürödni Rapovce-ra.

Csak legyenek szívesen megmondani, MIVEL utazzon az az ember akinek nincs autója?

Ezen az útvonalon (Kalonda-Ipolytarnóc) a buszok mindkét országhatár közelében lévő falvakban fordulnak vissza, a határon sem a Nógrád volán, sem a Szlovák autóbuszok nem jönnek át. Aki tehát át kívánna látogatni a szomszéd országba, azt 5-6 km sétálás várja keresztül a határon. Hát igen, mi így építjük Európát. Igazi Balkán-régiós hozzáállás ez, amit a két ország közlekedése képvisel, egyik fél sem közlekedtetné át a busz/vonat járatát legalább a szomszéd ország legelső falujáig / városáig, mert ugyan, minek az??

Sokat javítana a helyzeten, ha a Balassagyarmat-Ipolytarnóc között közlekedő motorvonat (abból a napi 4 db-ból amit meghagytak) legalább 2 járatpár tovább közlekedne Losoncig (egyik délelőtt, másik délután, és talán még utas is lenne a vonatokon)

Ugyanígy a Hatvan - Salgótarján között közlekedő motorvonatok közül szintén napi 2 járatpár tovább közlekedne legalább Fülekig vagy Losoncig. Ebbe napi a 10-20 km-be csak nem halna bele egyik ország költségvetése sem, nem igaz?

Nevetséges, hogy átszállás nélkül Párizsba, Londonba, Madridba közvetlenül el lehet jutni Budapestről vonattal / busszal, de Magyarország határtól 10 km-re lévő magyarok lakta városokba csak 6-8 órát utazás és többszöri átszállással lehet jelenleg eljutni, ha az ember nem akar a határon 5-6 kilométereket lesétálni.

Szeretnék választ kapni, várható-e valamiféle pozitív változás Losonc megközelíthetőségének érdekében, a jövőben? Válaszukat várom,

Tisztelettel:
Zoltán

50 csuklós autóbusszal újul meg a budapesti flotta | 2024. június 17.

A modern, klimatizált, alacsony padlós és környezetbarát buszok 2025. második felétől ütemezetten állnak forgalomba.

A BKK a lejáró operátori szerződés pótlásául közbeszerzési eljárást folytatott le közforgalmú autóbuszjáratok üzemeltetésére – derül ki a cég közleményéből.
https://bkk.hu/hirek/2024/06/50-autobusszal-ujul-meg-a-budapesti-jarmupark-2025-tol.12759/

Az új járművek üzemeltetésére tavaly kiírt tenderben az ArrivaBus Kft. adta a legkedvezőbb ajánlatot, ezért az eljárás nyertese ők lettek. A BKK és az ArrivaBus Kft. 2024. június 13-án, csütörtökön írta alá a megrendelésről szóló 10 éves (és további két évvel meghosszabbítható) szerződést. Az operátor a Mercedes legmodernebb alacsony padlós Citaro G típusú autóbuszaival biztosítja a szolgáltatást, aminek köszönhetően javul a fővárosi közösségi közlekedés színvonala. A jövő év második felétől ütemezetten forgalomba álló járművek megfelelnek a környezetvédelmi követelményeknek (Euro 6e dízel besorolásúak), akadálymentes kialakításukkal biztosítják az idősebb utasok, illetve a mozgáskorlátozottak vagy a babakocsival közlekedők igényeit, továbbá olyan tulajdonságokkal és felszereltséggel rendelkeznek (tágas férőhely, légkondicionálás, fedélzeti kamerák, korszerű utastájékoztató rendszer, nagy méretű monitorok), amelyek növelik az utasok komfortérzetét és biztonságát.

A lejáró szerződés szerint üzemeltetett buszokat folyamatosan felváltó új járművek Dél-Budán, Dél-Pesten és a Rákóczi út–Thököly út–Újpalota útvonalon közlekednek majd.
https://budapest.hu/hirek/2024/06/01/50-csuklos-autobusszal-ujul-meg-a-budapesti-flotta