http://vasut.kteam.hu/hetidezete.html

írja vasut.kteam.hu

(A dőltbetűs részek a honlapgazda kommentárjai)

„A helyi, országos vagy regionális jelentőségű, az európai folyosókra ráhordó vasútvonalak szerepe háttérbe szorult a nagyívű, összeurópai hálózati tervezésnél, ezen ráhordó funkciók elhanyagolásával a TEN-T hálózatra fordított beruházások hatékonysága is csökken. A megoldás ez esetben az elszámolható beruházások körének szélesítése, projektcsomagok létrehozása lenne.” Alscher Tamás "A vasúti közlekedés fejlesztése Európában és Magyarországon" című, március 27-i anket keretében tartott előadásáról számol be Kemsei Zoltán az IHO-ban |

Képesek vagyunk-e, tanulni saját hibáinkból, vagy az M4 metró után az összes elérhető forrást V0-ra, további autópályákra és az új paksi blokkokra költjük el?

Hatalmas kárt okozott

Életfogytig tartó szabadságvesztésre ítéltek egy kínai férfit, aki - mivel katonai rendszámú teherautókkal közlekedett - nem fizetett autópályadíjat, és ezzel százmillió forintot meghaladó értékű kárt okozott.

Az eset országos visszhangot kapott, és országos botrány is lett belőle. A közvélemény először a túlságosan szigorúnak tartott ítéletet bírálta, majd utóbb kiderült: a rendszámtáblákat nem hamisították - mint az a vádban szerepelt - hanem vásárolták.

Vízháború, villamosvita, metróbalhé
Hírszerző összeállítás
2010-08-05

Nem az Alstom az első európai multinacionális nagyvállalat, amelyikkel meggyűlik a baja a fővárosnak, vagy a magyar államnak. Korábban már a szintén francia Bouygues és a Suez, a 4-es metró többnyire francia tulajdonú kivitelező cégei, illetve a német Siemens is összetűzésbe keveredett a magyar önkormányzatokkal és különböző kormányokkal.

A francia Alstom cég hibás metrókocsijai ismét felhívták a figyelmet arra, hogy a magyarországon beruházó nyugat-európai nagyválalatok időnként komoly vitába kerülnek a magyar állammal, vagy az önkormányzatokkal, visszhangot keltve nemcsak a hazai, de gyakran a nemzetközi sajtóban is.

A BKV-botrányokban érintett Hagyó Miklós a minap lánya nevére íratta át két budapesti ingatlanját, melyek korábban a volt szocialista főpolgármester-helyettes tulajdonában álltak – tudta meg a hvg.hu. Hagyó Miklós szerint ebben semmi különös nincs.

Lányának ajándékozta két budapesti ingatlanját Hagyó Miklós, a földhivatali dokumentumok szerint március 5-én, azaz múlt hét pénteken - tudta meg a hvg.hu. A szóban forgó ingatlanok Hagyó vagyonnyilatkozatában is szerepelnek, mindkettő a XII.

Több buszsofőrnek és műszaki szakembernek is felmondtak a BKV-nál szerda délelőtt, mert a cég által létrehozott "szuper kontrollcsoport" megállapította: akadályozták az autóbuszok forgalomba állítását; a sztrájkbizottság szerint a BKV jogszerűtlenül bocsátotta el a munkavállalókat; a közlekedési társaság közölte, hogy továbbra sincs megállapodás a cégvezetés és az érdekképviseletek között.

Eközben továbbra is fennakadások voltak a BKV-buszok közlekedésében; szerda délelőtt tizenöt viszonylaton voltak késések, kora délután viszont már csak tizenkét buszvonalon.

- 7 jótanács kezdő várospolitikusoknak -

Széchenyitől a Tervig Magyarországon állítólag minden jobbító szándék útjában a kínzó pénzhiány volt a fő akadály. Ezért figyelemre méltó Budapest példája, ahová irdatlanul sok pénz áramlott az elmúlt másfél évtizedben, s teremtett katasztrofális állapotokat. A katasztrófa nem képletes: a szmogriadót már régen el kellett volna rendelni, évente többször is. A felső légúti daganatos betegségek előfordulásának gyakoriságát mutató térkép szépen kirajzolja a fő közlekedési útvonalak hálózatát.

2009-12-17 10:22
400 buszt ütött ki a fagy – káosz a fővárosban

Reggel kilenc óráig körülbelül 400 BKV-busz robbant le a fővárosban. A járművek légrendszere fagyott le. A Független Hírügynökség információi szerint a társaság szabadnapos karbantartókat is behívott, hogy el tudják végezni a javításokat.

A BKV-nál egy hétköznap reggelen 1100 busz jár, ebből esett ki körülbelül 400. A probléma szinte az egész várost érinti, vannak vonalak, ahol alig néhány busz jár, a várakozási idő egyes helyeken 7-8 percről fél órára nőtt.

107 millió forintot költ a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) a közúti és vasúti fejlesztések fotózására és filmezésére. Két közbeszerzési felhívást tettek közzé, a nyugat-magyarországi beruházások tervezett keretösszege nettó 60 millió forint, míg a kelet-magyarországi fejlesztéseket nettó 47 millióért kell lencsevégre kapni - írja a Magyar Hírlap.

A válság ellenére jelentős összegek mennek el reklámokra és kommunikációs költségekre Magyarországon.

A káosz lélektanáról világosan 3. rész

[2008.04.27. 16:30]

Makovecz Imre szerte a világon zseniális épületeket, közösségi tereket varázsol. Budapesten valahogy nem látni. Véleménye azonban megvan. És nem csak Budapestről. Szóba került a közlekedési káosz, az autós morál, a Hattyúház, az építészek, a műegyetemi képzés, a makói fürdő, a kopt templom és a révkomáromi vár-revitalizáció.

– A budapesti közlekedési káoszt azonban nemcsak a városfejlesztés hiányosságai okozzák, hanem a közlekedés moráljával is mintha gondok lennének.

A Margit-híd felújítása már megkezdődött, de a nemzet büszkesége, a Lánchíd is igen rossz állapotban van. A híd déli korlátját szegélyező lemezen a korlátok közvetlen közelében több tucat akkora lyuk keletkezett az elmúlt években, melyen egy gyermek lába is kifér. A rozsda emésztette hídelemre már az év elején felfigyeltek, de azóta sem történt semmilyen változás az állapotában - írja a Magyar Hírlap.

A fővárosi hidak felügyeletét a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt.

A közlekedésieknek óránként 100 ezer forintért dolgozó Cemi Kft. tanácsaira más fővárosi cégek is igényt tartottak. A Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. 2007 végén az üzletviteli tevékenységének és gazdálkodási folyamatainak átvilágításával bízta meg a céget egy hirdetményes tárgyalásos közbeszerzési eljárás után - írja a Magyar Hírlap.

Az FKF szerint az eljárás tárgyalási szakaszában az eredetileg ajánlott 60 millió forint helyett a felek 53 millió forint + áfa összegben állapodtak meg.

A több mint harmincéves orosz metrókocsik cseréjére 2006-ban kötött szerződést a főváros, a BKV és az Alstom. A 37 új szerelvény mindegyikének meg kellett volna már érkeznie az eredeti tervek szerint, azonban még mindig a prototípusok tesztelése folyik.

A szerződés szerint 65 milliárd forintért 37 új metrókocsit rendelt meg Budapest, 22 szerelvényt a kettes, 15 szerelvényt pedig a majdani négyes vonalra, melyek közül a négyes vonalra szánt szerelvényeknek is már július végére meg kellett volna érkezniük.

Kenőpénz elfogadásán érték tetten a rendőrök a Terézvárosi Közterület-felügyelet vezetőjét, akik rögvest házkutatást is tartottak nála. A Magyar Hírlap információi szerint a vezetőt a Peterdy utcában kapcsolták le a nyomozók.

Az értesüléseket a Budapesti Nyomozó Ügyészség szóvivője is megerősítette. A kerületi közterületes vezetőt hivatalos személy által, kötelességszegéssel elkövetett vesztegetés bűntettével gyanúsítják.

Közterület-felügyelő (a kép illusztráció)

A hírek szerint 2008-ban és 2009-ben havonta 500-800 ezer forintot fizettek neki azért, hogy kerékbilincselésre ösztönözze a VI.

„A 4-es metró pillanatnyilag 520 milliárdba kerül a kezdeti 260 helyett, de ez még korántsem a végösszeg. A Szabadság híd felújítása egymilliárddal drágult. A sor a Margit híddal folytatódik, és már itt a következő tétel: a 4-es metró kelenföldi kocsiszínét 3 milliárd forinttal többől építik meg, mint ahogy tervezték” – mondta el a Magyar Hírlapnak Bagdy Gábor, a fővárosi KDNP-frakció vezetője, aki a Margit híd ügyében vizsgálóbizottság felállítását kezdeményezte.