http://www.veteranauto-motor.hu/fiva/720/

írja a veteran-auto-motor.hu (*)

A muzeális járművek jövője - új FIVA stratégia

A Torinói Charta kulturális örökségi státuszt igényel a muzeális járművek számára

Tudósítás Heiner Jakob tollából a Torinói Charta Munkacsoport kiegészítéseivel

A Torinói Charta célja a muzeális járművek védelme a világszerte jelentkező korlátozásokkal szemben. Meghatározza azt az árat is, amit a muzeális járművek iránti rajongók fizetni kénytelenek, hogy járművük elérje ezt a státuszt: nem többet és nem kevesebbet, mint egy sor magától értetődő érték elfogadását.

Varázslatos világba, a régmúlt autói közé invitálnak az I. Nemzetközi Oldtimer és Youngtimer fesztivál szervezői, szeptember utolsó hétvégéjére, a Papp László Budapest Sportarénába.

Történet

Induljunk el együtt az úton:
Tekintsünk a múltba,
Hogy láthassuk a jövőt!

E háromnapos időutazás célja a hagyományteremtés: az oldtimer és youngtimer gépjárműveket felvonultató kiállítással egy olyan nagyszabású, hagyományőrző, a nemzetközi autósvilágban is elismert, patinás fesztivál első mérföldkövét szeretnénk lerakni, amelyet évről évre Kelet-Európa szívében, Budapesten rendeznénk meg.

Ezen az időutazáson megtapasztaljuk a régmúlt idők üzenetét, megérezzük és megértjük a korabeli gépjárműtervezők és gyártók elhivatott szenvedélyét. Igen fontosnak tartjuk, hogy a hazai gyűjtői és restaurátori társadalmat megismertessük a magas színvonalú nyugat-európai alkatrészeket gyártók és forgalmazók kínálatával.

Közösségi oldalt hozott létre a veteránjárművek iránt érdeklődők számára egy PR ügynökség.

A Veteranpark.hu linken elérhető enciklopédiát a látogatók szabadon szerkeszthetik, kiegészíthetik saját tartalmaikkal. A Sakkom célja az volt, hogy egy hasznos infomációmegosztó helyet hozzon létre a veterán autók iránt érdeklődők számára.Évről-évre egyre több veterán találkozót és rendezvényt szerveznek országszerte. Kolma Kornél, a pr ügynökség vezetője elmondta: "Célunk, hogy a Magyarországon is egyre szélesebb körben népszerű terület rajongói számára összegyűjtsük a járműipar remekműveit, illetve lehetőséget biztosítsunk a konkrét típusokhoz, modellekhez kapcsolódó tapasztalatok megosztására".Az oldal bővítését a látogatók mellett a hazai márkaképviseletek is segítik.

50 ezerért is nehezen vitték a veterán Daciát

Megelőzendő a pénzköltést, a tizenegyedik Oldtimer Aukció potenciális vevőinek nagy része inkább otthon maradt. A jelenlévők szinte ajándékáron juthattak volna számos különlegességhez, de a tárgyak java így is visszakerült eredeti gazdájához.

Vagy féltucat papírlap a levegőben - a ritka pillanatot a rendőrbukósísak okozta
(Még több fotó a galériában. Kattints ide!)

Gyári állapotú Trabant, jobbkormányos Skoda, jótékony gazda T-Fordja, Pannónia és Jawa igen barátságos áron, egy motorkerékpárgyári fotóalbum, a híres Sulkovszky-Bartha világkörüli motoros utazásának plakettjei egyben, és még néhány jármű, több száz kiadvány, automobilia - ezt ígérte az immár tizenegyedik Oldtimer Aukció vasárnap a Hungexpón.

Természetesen mi is kilátogattunk az április 16-18. között megrendezett IV. Oldtimer Expo-ra, amelynek ezúttal is a Vasúttörténeti Park adott otthont. A több mint kétszáz kiállított autócsoda között igazi ritkaságokra és valódi értékekre bukkantunk, amelyeket most bemutatunk Önöknek!

Sajnos manapság már nem látunk húszcentis króm jaguárokat az autók orrán

Ezt a nemrégiben újrafényezett verseny Ferrarit 1957-ben, vagyis több mint fél évszázada gyártották.

Vannak ugye a béemvések, hondások, alfások, mindenféle – hosszú idők óta mind keresztes hadjáratot folytatnak egymás ellen. Aztán vannak szavak, melyek hallatán képesek lennének egyként bólogatni ők mindannyian. Ilyen szó lehetne mondjuk... Abarth?

Az OZ felnik és a szúrófények sokat dobnak rajta.

A Carlo Abarth nevével fémjelzett autók mindig is furcsaságoknak számítottak. Körüllengte őket az a bizonyos másság. Ezzel a szóval manapság leginkább az azonos neműekhez vonzódókat illetjük, de higgyék el, kevés férfiasabb dolog van a világon, mint mondjuk egy Autobianchi A112 Abarth.

A Citroën 2CV automobilok 1948 óta futnak az utakon, ezek az autók történetük során széles ismertségre tettek szert.

A Citroën a kezdetek óta a kutatás-fejlesztés, valamint a technikai újítások éllovasa. A gyár egykori vezérigazgatója, Boulanger a harmincas évek közepén közölte fõkonstruktõrével, Brogly úrral, ,,Tervezzen, kérem, egy autót, amelyben van hely két pa­rasztnak csizmában, valamint egy mázsa krumplinak vagy egy hordó(cska) bornak, legalább 60 km/óra sebességre képes, és emellett legfeljebb három liter benzint fogyaszt 100 kilométeren."

A tervezõ feljegyezte az utasításokat, azt hitte, rosszul hall; de a fõnök folytatta: ,,Ezenkívül a leglehetetlenebb útszakaszokon is elmenjen, és olyan egyszerû legyen a kezelése, hogy egy tapasztalatlan hölgyvezetõ is elboldoguljon vele.