2011. május 27.

A Legfelsőbb Bíróság is jóváhagyta azt az ítéletet, amely szerint a közút kezelője köteles jelentős összegű kártérítést fizetni egy házaspárnak az életüket elviselhetetlenné és az ingatlanukat eladhatatlanná tevő hatalmas kamionforgalom miatt.

A perhez a Levegő Munkacsoport nyújtott segítséget. A precedens értékű ítélet remélhetőleg ráébreszti az illetékeseket arra, hogy nem lehet tovább halogatni a hatékony forgalomcsillapító intézkedések megtételét sem a 86-os úton, sem a nagy kamionforgalommal sújtott egyéb utakon.

"Megvan a pénz, jöhet az új tender.
Egy lyukas garast nem adtunk volna a francia bíróság ilyetén döntéséért, de úgy látszik, mégis van igazság. Az előleget visszakapja a BKV, így megvan a fedezet egy normális járműtenderre.
Gratulálunk, szép győzelem!" (VEKE)

Az Alstom szerelvények ügyében a versailles-i bíróság másodfokú, jogerős határozatában a BKV Zrt.-t korábban elmarasztaló bírósági határozatáról az alábbiak szerint döntött:

„A BKV Zrt.

Hatvan év óta minél jobban él egy társadalom, annál többet autózik. Korábban ez más közlekedési eszközökkel is megesett. De azok terjedése egy idő után elérte tetőpontját, majd csökkenés következett. A jelek szerint az autóra is ez a sors vár.

„Közlekedéspolitikai guruk régóta álmodoznak arról, hogy leválasszák az embereket az autójukról. Talán itt az ideje, hogy megpróbálják” – írja a Prospect magazinban James Crabtree.

Az egyes közlekedési eszközök térhódításának, tündöklésének és hanyatlásának görbéit elsőként egy Lawrence Munby nevű oxfordi oktató vázolta fel, még a hatvanas-hetvenes években.

Különlegesen felszerelt autókkal ismertette a járművek közötti kommunikációban rejlő lehetőségeket a Ford. Az intelligens járművek valós időben kommunikálnak a közlekedési körülményekről, ezáltal fokozzák a közlekedés biztonságát.

A CoCarX, vagyis a kibővített kutatás az együttműködő autókról program záró prezentációjaként mutatta be a Ford a járművek közti kommunikáció terén elért legújabb fejlesztéseit. Ez egyben a 2009-ben útjára indult program eddigi csúcsának is tekinthető, amelynek célja olyan rendszerek és infrastruktúra kifejlesztése volt, amelyben az autók képesek egymást tájékoztatni a veszélyekről, a közlekedési helyzetről és a forgalmi információkról.

Szerdán rendőrileg betiltották a kerékpározást a budapesti belvárosban. Az Est 1926 április 8-án csütörtökön adott hírt a nagy zavart okozó hatósági szigorításról. A főváros egy akkor harmincéves rendeletet melegített fel, hogy javítson a baleseti statisztikákon.

1926-ban még a 10 ezer darabot sem érte el a gépkocsik száma az országban, (jelenleg 3 millió autó van), kerékpározni viszont akkor sem volt mindig könnyű.

Az Est tudósítása (16. oldal) szerint egy rendőr okozott nagy megrökönyödést a Váci utca és a Kossuth Lajos utca sarkán, amikor „két karját széttárva megállította” a megszokott útvonalán gyanútlanul kerekező fővárosi polgárt, és közölte vele - „Tessék a kerékpárt a Belváros területén gyalog végigvezetni, többé nem szabad itt kerékpározni!”

A csodálkozó kérdésre a rendőr a felettesek döntését citálta.

Életveszélyes állapotban a Kőszegen elütött kislány

Fékezés nélkül ütött el egy 10 éves kislányt a zebrán egy kőszegi autós. A gyerek súlyosan megsérült, életveszélyes állapotban vitték kórházba, most az intenzív osztályon van. Órákig helyszíneltek a rendőrök. Külön fékpróbát is tartottak, hogy megállapítsák, milyen sebességgel mehetett az autó a gázolás előtt.

Rendőrök tesztelték annak a terepjárónak a fékjét, amelyik elütötte a biciklis  kislányt.  A 10 éves lány a testvérével ment át a zebrán.

Az állandó magyarországi lakhellyel rendelkezők a jövőben nem járhatnak külföldi rendszámú autóval, ha a parlament megszavazza az erről szóló javaslatcsomagot.

A gazdasági bizottság hamarosan törvényjavaslat-csomagot nyújt be a parlamentnek, amelyben a gépjármű-kereskedelem - és javítás problémáit orvosolják, erről már tárgyalt Matolcsy György gazdasági miniszterrel - mondta Rogán Antal, a gazdasági bizottság elnöke a bizottság közbeszerzési és vállalkozásszabályozási albizottságának ülésén hétfőn Budapesten.

Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata a 2011. április 15-i soros ülésén meghozta a 159/2011. (IV. 15.) Kgy. sz. határozatát Szeged város lakott területén történő teherforgalom szabályozására. A közgyűlési határozat végrehajtásaként a városi szintű forgalomtechnikai szabályozás az alábbiak szerint kerül kiépítésre.

Az új forgalmi rend a mellékelt térkép alapján, „az össztömeg-korlátozással érintett területekre a behajtás a célforgalmú tehergépjármű-forgalom számára a nap 24 órájában engedélymentesen lehetséges” kerül kialakításra.

Cikk a 

 a Gy-M-S megyei napilap

2011.május 6-ai számának 6. oldaláról.

Minden érdeklődőt szeretettel várunk május 8-án a Városligetben az Országos Rendőr,- és Tűzoltónapra! A Tűzoltók a Városligeti körút – Paál László sétány – Liezen-Mayer sétány - Vajdahunyad sétány által határolt területen, míg a Rendőrök a Petőfi Csarnok melletti Napozóréten várják a látogatókat.

Tartalmas programok várnak a kilátogatókra:

- szakmai és keresőkutyás bemutató;
- tűzvédelmi játékos gyermekvetélkedő;
- a Központi Tűzoltózenekar, a Flórián Band és a Tűz’S Víz együttes koncertjei.