Bevált az utcagondnokság, új terézvárosi utcák kapnak gazdát | 2024. február 7.

A hatodik kerületi önkormányzat köztisztasági cége 2023 nyarán kísérleti jelleggel vezette be az utcagondnoki szolgálatot, ami az eddigi tapasztalok szerint akkora siker, hogy a tervek szerint Terézváros más utcái is kapnak majd gazdát, aki állandó jelenléttel gondoskodhat a rendről.

Az első utcagondnok a Szondi utcában állt szolgálatba, mert – ahogy a Terézváros magazinnak Töreki Milán, a kerület köztisztaságáért felelős Terézvárosi Foglalkoztatást Elősegítő Nonprofit Kft. ügyvezető igazgatója elmondta – az „igen hosszú, nagy rajta az átmenő forgalom. Ráadásul ezen a szakaszon igen sokan laknak életvitelszerűen amellett, hogy üzletek is szép számmal találhatók itt”.

-- A magazin bemutatja László Mihályt, azaz Misi bácsit is, aki a Szondi utca rendjéért, tisztaságáért felel. Misi bácsi Csepelről jár minden munkanap Terézvárosba, és állítólag reggelente már alig várja, hogy munkába állhasson.

„Olyan ez, mintha a második otthonom lenne. Hétvégén hiányérzetem van, ha nem jöhetek be, és amikor itt vagyok, hálát adok a sorsnak, hogy ez lehet a munkám” – magyarázza Misi bácsi.

Mint mondja, akkor elégedett és nyugodt, ha a Szondi utcát olyan szép rendben és tisztaságban hagyhatja maga mögött, mint a saját lakását. Misi bácsi, hogy a kívánt rendet és tisztaságot elérje, elmondása szerint nemcsak a Szondi utcában szedi össze a szemetet, hanem a becsatlakozó utcákra is odafigyel, sőt hazafelé tartva én a kerület más utcáiban is lehajol, ha eldobott papírt, palackot lát.
https://enbudapestem.hu/2024/02/07/bevalt-az-utcagondnoksag-uj-terezvarosi-utcak-kapnak-gazdat

Momentum: Nyoma veszett a Fudan alapítvány irodájának, az felszívódott.

Tompos Márton, a Momentum szóvivője és frakcióvezető-helyettese megint megpróbált eljutni a közpénz milliárdokból fenntartott Fudan alapítványhoz, amely a nem létező Fudan Egyetem fenntartásáért lenne felelős, de amikor a bejelentett székhelyükre ért, akkor ott egy teljesen kipucolt irodát talált mindössze.

"Logikus lenne, hogy a Fudan alapítványt is megszüntetik, ám ez nem így történt. Ők előző évben is több mint 120 millió forintot költöttek el bérre. Egyébként eredetileg alapításkor közel 14 milliárd forintot kaptak ingatlanvagyonban, illetve készpénzben. Amikor február elején itt jártam, akkor még volt itt egy recepció és pár iroda. Most azonban teljesen üres az egész" - mutatja be videójában Tompos.

A Momentum politikusának videójából kiderül, hogy április 15-én elköltözött az alapítvány, azonban az a cég sem tudja hogy hova költöztek, akiktől az előző helyet bérelték.

"Ez azért érdekes, mert a székhelyük továbbra is itt van hivatalosan, de most már nincsenek itt. Tehát, nincsen e-mail címük, a telefonszámuk nem él. Van náluk 14 milliárd forintnyi közpénz, mondjuk abból folyamatosan költenek, ahogy látszik." - mondja a Momentum szóvivője.
https://eduline.hu/felsooktatas/20230629_Nyoma_veszett_a_Fudan_alapitvany_irodajanak

Megtalálta a megoldást az orosz metrógyártó és a BKV az uniós szankciók elkerülésére

Az alkatrészek garanciális teljesítésként érkeznek, azonban a rozsda előtt szabad az út.

A BKV nem mond le az M3-as metróvonalra szerelvényeket szállító orosz Metrowagonmash-sal (MWM) szemben támasztott, jelenleg éppen 10 milliárdos kárigényéről sem. A háború miatt akadozó alkatrész utánpótlásról most azt mondta a Népszavának a cégvezetés, hogy jobban állnak, mint gondolták:

-- az év vége helyett jövő nyárig biztosított az utánpótlás.

A kijelentés meglepő annak fényében, hogy az MWM felújítás helyett leszállított új kocsijai csapnivaló minőségben készültek el. A beszerzést vizsgáló jelentés 18 sorozathibát tárt fel, köztük a jelentős rozsdásodást és az esetenként nagyon gyorsan kopó alkatrészeket. A BKV és az MWM azonban megtalálta a jogi kiskaput arra, hogy az orosz termékekre kivetett szankciókat megkerülhessék.

-- Az orosz cég garanciateljesítés keretében szállítja az alkatrészek egy részét. Erre az esetre ugyanis nem érvényesek az embargó szabályok

– válaszolta a Népszava kérdésére Környei Éva, a BKV jogi igazgatója.

„Érkeznek alkatrészek, de lényegesen kisebb mennyiségben” – ismerte el a Népszava kérdésére Héri József metróüzem-igazgató, ám ez szerinte azért nem okozhat leállást, mert jóval kevesebb a meghibásodás, mint korábban, illetve a visszatérő hibák javításához az orosz partner adott át alkatrészeket. A rozsdásodás garanciális javítása viszont a háború kezdete óta szünetel – tette hozzá. A fentebb említett jelentés szerint az első három szerelvény padlólemezei már három év alatt teljesen átlyukadtak. Sőt, az azóta javított kocsikon újra megjelentek a rozsdafoltok. A később gyártott kocsikon enyhébbek a tünetek, de a szakértők úgy vélték, csak idő kérdése, mikor indul meg azokban is a kiterjedt korrózió. Héri József szerint ez nem gond,

-- mert „tíz év, mire egy megjelenő rozsdafolt problémát okoz az üzemeltetésben”.

Három lépést várnak

Meglehetősen optimistának nevezte a BKV menedzsmentjének tájékoztatóját Tüttő Kata városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes. Közlése szerint a városvezetés három ponton kérte a kormány beavatkozását. Egyrészt azt szeretnék, ha a paksi atomerőmű által megtermelt és az állami energiakereskedő MVM-nek 12 forint/kWh áron átadott áramot a lakossági hatósági áron, 70 forintért vehetnék meg a közszolgáltatások fenntartására és nem 462 forintért, mint amennyiről az MVM ajánlata szól. Szintén hatósági áras üzemanyagot szeretnének a buszokba, és jónak tartanák, ha az Orbán-kormány hozzájárulna a főváros beruházási hitelfelvételéhez. Tüttő Kata nem tartja kizártnak, hogy a kormány azért nem segíti ki a településeket olcsó árammal és üzemanyaggal, mert így szeretnék bevégezni az önkormányzatok korábban megkezdett államosítását.
https://nepszava.hu/3169806_bkv-3-as-metro-oroszorszag-szankciok-europai-unio-energiavalsag