Megtalálta a megoldást az orosz metrógyártó és a BKV az uniós szankciók elkerülésére

Az alkatrészek garanciális teljesítésként érkeznek, azonban a rozsda előtt szabad az út.

A BKV nem mond le az M3-as metróvonalra szerelvényeket szállító orosz Metrowagonmash-sal (MWM) szemben támasztott, jelenleg éppen 10 milliárdos kárigényéről sem. A háború miatt akadozó alkatrész utánpótlásról most azt mondta a Népszavának a cégvezetés, hogy jobban állnak, mint gondolták:

-- az év vége helyett jövő nyárig biztosított az utánpótlás.

A kijelentés meglepő annak fényében, hogy az MWM felújítás helyett leszállított új kocsijai csapnivaló minőségben készültek el. A beszerzést vizsgáló jelentés 18 sorozathibát tárt fel, köztük a jelentős rozsdásodást és az esetenként nagyon gyorsan kopó alkatrészeket. A BKV és az MWM azonban megtalálta a jogi kiskaput arra, hogy az orosz termékekre kivetett szankciókat megkerülhessék.

-- Az orosz cég garanciateljesítés keretében szállítja az alkatrészek egy részét. Erre az esetre ugyanis nem érvényesek az embargó szabályok

– válaszolta a Népszava kérdésére Környei Éva, a BKV jogi igazgatója.

„Érkeznek alkatrészek, de lényegesen kisebb mennyiségben” – ismerte el a Népszava kérdésére Héri József metróüzem-igazgató, ám ez szerinte azért nem okozhat leállást, mert jóval kevesebb a meghibásodás, mint korábban, illetve a visszatérő hibák javításához az orosz partner adott át alkatrészeket. A rozsdásodás garanciális javítása viszont a háború kezdete óta szünetel – tette hozzá. A fentebb említett jelentés szerint az első három szerelvény padlólemezei már három év alatt teljesen átlyukadtak. Sőt, az azóta javított kocsikon újra megjelentek a rozsdafoltok. A később gyártott kocsikon enyhébbek a tünetek, de a szakértők úgy vélték, csak idő kérdése, mikor indul meg azokban is a kiterjedt korrózió. Héri József szerint ez nem gond,

-- mert „tíz év, mire egy megjelenő rozsdafolt problémát okoz az üzemeltetésben”.

Három lépést várnak

Meglehetősen optimistának nevezte a BKV menedzsmentjének tájékoztatóját Tüttő Kata városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes. Közlése szerint a városvezetés három ponton kérte a kormány beavatkozását. Egyrészt azt szeretnék, ha a paksi atomerőmű által megtermelt és az állami energiakereskedő MVM-nek 12 forint/kWh áron átadott áramot a lakossági hatósági áron, 70 forintért vehetnék meg a közszolgáltatások fenntartására és nem 462 forintért, mint amennyiről az MVM ajánlata szól. Szintén hatósági áras üzemanyagot szeretnének a buszokba, és jónak tartanák, ha az Orbán-kormány hozzájárulna a főváros beruházási hitelfelvételéhez. Tüttő Kata nem tartja kizártnak, hogy a kormány azért nem segíti ki a településeket olcsó árammal és üzemanyaggal, mert így szeretnék bevégezni az önkormányzatok korábban megkezdett államosítását.
https://nepszava.hu/3169806_bkv-3-as-metro-oroszorszag-szankciok-europai-unio-energiavalsag

A 100E Repülőtéri Expressz is visszatér a népligeti felüljáróra

Befejeződött a népligeti felüljáró szerkezetének hónapokon át tartó vizsgálata, a szakemberek pedig megállapították, hogy továbbra is biztonságosan használható a szerkezet. Az eredmények azt mutatják, hogy a korábban bevezetett ideiglenes súlykorlátozásra sincs szükség, így október 17-től, keddtől a buszok súlykorlátozás nélkül közlekedhetnek rajta, a tehergépjárművekre pedig 12 tonnás korlátozás lesz érvényben.

Az ideiglenes súlykorlátozás eltörlésétől kezdve a 100E Repülőtéri Expressz is újra a felüljárón át közlekedik. Az eredeti útvonalon az elmúlt hónapokban megszokottnál gyorsabban haladhatnak majd a buszok, így az utazási idő is lerövidülhet a Deák Ferenc tér és a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér között.
https://bkk.hu/hirek/2023/10/a-100e-repuloteri-expressz-is-visszater-a-nepligeti-feluljarora.11013/

Letölthető a Természetközeli Gazdálkodási Gyakorlatok Útmutatója - Gazdálkodás Natura 2000 szántóterületeken kiadvány | 2025.03.19

A Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület (MME) gondozásában megjelent a Természetközeli Gazdálkodási Gyakorlatok Útmutatója sorozat újabb kötete, amely a Natura 2000 szántókra fókuszál.

https://natura.2000.hu/media/888

A kiadvány célja, hogy összefoglalja azokat a gazdálkodási gyakorlatokat, amelyek elősegítik a szántóterületek természetkímélő földhasználatát és hozzájárulnak a mezőgazdasági területek biodiverzitásának megőrzéséhez.

https://mme.hu/hirek/2025/03/19/letoltheto_termeszetkozeli_gazdalkodasi_gyakorlatok_utmutatoja_gazdalkodas_natura

2014. július elsején lépett hatályba az a dán jogszabály, mely szerint a 2,0 gramm/liter ezrelékes véralkohol szintet meghaladó járművek vezetőitől – a jogosítvány elvétele és a tetemes összegű pénzbírság mellett – a gépkocsit is elkobozzák.
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/daniaban-elkobozzak-az-ittas-soforok-gepkocsijat

Előzmény

Elégedettek az elektromos autósok? | 2021.10.01.

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. az elektromos autózásról szóló online kérdőív eredményeit tette közzé. Elsősorban az töltőállomásokról kérdezték az autósokat.

Az elektromos autózás egy meglehetősen új dolog világszinten is, így még nincs tapasztalat például arról, hogy hová a legérdemesebb telepíteni az elektromosautó-töltőket. Minthogy az MVM Mobiliti Kft. és a Magyar Közút Nonprofit Zrt. hosszú távú együttműködési megállapodást kötött a hazai gépjárműtöltő infrastruktúra fejlesztése így a közutasok az elektromos autózásról szóló online kérdőívvel történő közvéleménykutatással kezdték, hogy meg tudják mik az igények. A beérkezett visszajelzéseket részletesen elemzik és figyelembe veszik a jövőben.

A kérdőívet kitöltők döntő többsége teljesen feltöltött elektromos autóval indul útnak. A töltéseik harmadát végzik az elektromos autósok nyilvános, mindenki által használható töltőpontokon. A visszajelzések alapján a tölteni kívánó villanyautósok maximum 10 percet várnak egy-egy töltőállomáson foglaltság esetén. Az elektromosautó-töltők földrajzi lefedettségével a válaszadóknak csak kevesebb mint negyede elégedett. A kérdőívből az is kiderült, hogy a villanyautósok a kevesebb töltőponttal rendelkező, de sűrűbben elhelyezkedő töltőállomásokat részesítenék előnyben, szemben a ritkábban telepített, hatalmas töltőcentrumokkal.

A felmérésben résztvevők visszajelzései alapján a Zala megyei kitöltők nagyon aktív elektromosautó-használók, a Békés és a Hajdú-Bihar megyeieket hozza legkevésbé lázba a téma, a Borsod, Szabolcs, illetve Heves megyében élők pedig a többi megyéhez képest inkább másik töltőpontra mennek, minthogy várjanak egy töltőre, míg szabad lesz.

A válaszadók tisztában vannak azzal, hogy a hagyományos meghajtásúakhoz képest az elektromos gépjárművek töltési ideje hosszabb, ez többségüket nem zavarja, különösen akkor, ha ezt az időt hasznosan tudják eltölteni. Abban elég nagy a konszenzus, hogy a töltőpontokon a legfontosabb elvárás a megfelelő közvilágítás, mosdó és ivóvíz elérhetősége, illetve a térfigyelő kamera. A legnépszerűbb pluszszolgáltatás-ötletek az autó- és ablakmosó, a porszívó és a kompresszor voltak.

https://kreszvaltozas.hu/hir/elegedettek-az-elektromos-autosok/

Állatainkat is a hőguta veszélye fenyegeti - állatvédelmi tanácsok a kánikulára
-- Az Orpheus Országos Állatvédő és
Természetbarát Közhasznú Egyesület közleménye (OS)

Az elkövetkező napokban egyre nagyobb fokozatra kapcsol a hőség:
tűzforró beton, rövid lánc... a házi kedvenc felelős tartását a
gazdi kis odafigyeléssel jobbá teheti. Seres Zoltán, az Orpheus
Állatvédő Egyesület vezetője néhány apró praktikával segíti
kisállatok védelmét a nagy nyári melegben.

Háziállatunknak mindig legyen bőséges folyadék biztosítva, és
lehetőség arra, hogy önszántából hűvös helyre tudjon húzódni.

Az Orpheus Állatvédő Egyesület tanácsai kutyák kánikulában történő
tartásához:
- a nagy nyári hőségben se feledkezzünk el a játékról és a nagyobb
sétákról, melyeket kora délelőttre és késő délutánra időzítsük,
- forró aszfalt helyett a tappancsok épségéért a fűben érdemes
sétáltatni,
- állatunk számára mindig legyen hűvös hely, ahova a napsugárzás
elől szabadon el tud bújni,
- kedvencünknek az élelem mellé naponta többször friss ivóvizet
kell biztosítani,
- házi kedvencünket ne hagyjuk egyedül autóban (még nyitott
ablaknál se), hiszen a tűző napon a belső hőmérséklet az egekbe
szökhet,
- lakásban tartott állatok esetén reggel - munkába menet előtt -
sötétítsünk be, hogy ne forrósodjon be a szoba.

A felelős állattartó a jó gazda gondosságával jár el az állatai
kapcsán. Apró dolgokról van szó, de nagy a felelősség. Nem mellesleg
állatot a nagy melegben kínozni bűncselekmény, amiért letöltendő
börtönbüntetés is kapható - ismertette Seres Zoltán az Orpheus
Állatvédő Egyesület vezetője.

Kiadó: Orpheus Országos Állatvédő és Természetbarát Közhasznú
Egyesület | Budapest, 2024. június 17., hétfő (OS)

Előzmény

Nem szerepel többé a forgalmiban a motorszám | 2025.04.15.

Új típusú forgalmi jelent meg hazánkban, e dokumentumban pedig már nincs benne a motorszám. Vajon ez azt jelenti, hogy kikerült a motorazonosító a nyilvántartásból is? Utánajártunk!

A járműkereskedéssel és járműüzemeltetéssel foglalkozó szervezetek jó ideje szorgalmazzák, hogy a motorszám helyett csak a motorkód szerepeljen a hazai nyilvántartásokban, vagy egyáltalán ne is foglalkozzanak ezzel az adattal a hatóságok. Ennek okán csökkenhetnének az autó- és motortulajdonosok adminisztrációs terhei, kiadásai. A lépés nem lenne ördögtől való, tekintve, hogy megannyi nyugat-európai államban már régóta ezt a gyakorlatot folytatják. Bár korábban nem hallgatta meg az idők és a szakemberek szavát a jogalkotó, április első hetében új rendelkezés lépett hatályba. Ez alapján azt hihettük, végre megtört a jég a motorszámmal összefüggésben.

Kiderült ugyanis, hogy egy meglehetősen gyorsan elfogadott jogszabály-módosítás értelmében kivették a forgalmiból a motorszámot jelölő P.5 mezőt. Vagyis aki most vesz vagy írat át két- illetve négykerekűt, nem látja majd viszont a doksiban ezt a számsort, illetve a motorkódot.

Marad a motorszám, de csak a nyilvántartásban

Érdemes ugyankkor tiszta vizet önteni a pohárba, vajon van-e ennek az intézkedésnek egyéb hatása. Akadt olyan hírportál, amelyik arról számolt be, hogy mostantól nálunk sem lesz jelentősége a motorszámnak, ebből kifolyólag mindenféle hivatali adminisztráció nélkül elvégezhető a típusazonos motorcsere. Nos, ez nem így van! A járműnyilvántartásban továbbra is megtaláljuk a motorszámot és a motorkódot, mely a műszaki adatlapon szintúgy ott sorakozik. Ha új típusú forgalmival viszik eredetvizsgára a járművet, akkor – az adatok lekérdezését követően – ettől kezdve is begépelik a szakemberek a motorszámra, motorkódra vonatkozó adatokat. Fontos kiemelni, hogy az eredtiségvizsgálaton eddig sem a forgalmiban szereplő és a kocsiban fellelhető motorszám összehasonlításával foglalkoztak, hanem azzal, hogy a számsor fellelhetőségét és valódiságát megállapítsák. A vizsgálóknak tehát mindegy is, hogy a régebbi vagy már az új forgalmit teszi eléjük az ügyfél. Tulajdonképpen az új szabályozás egyetlen valódi előnye, hogy típusazonos motorcserekor nincs szükség új forgalmira, törzskönyvre stb., hanem ezután is használható a gépjármű a régi papírokkal.

https://autoselet.hu/2025/04/15/nem-szerepel-tobbe-a-forgalmiban-a-motorszam/

Ha új típusú forgalmival rendelkező gépjárművet vásárolunk, akkor – saját magunk érdekében – nézzünk utána a JSZP rendszerben a motorszámnak! Ezenkívül kérdezzük meg az eladót arról is, nem hajtott-e végre motorcserét! Amennyiben utóbbira igen a válasz, derítsük ki, mindez szabályosan, a hatóságok értesítésével történt-e!

https://www.nyilvantarto.hu/jarmuszolgaltatasiplatform/