Közlekedés Blog: "gazdaság"

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 644 fő
  • Képek - 3179 db
  • Videók - 2736 db
  • Blogbejegyzések - 1018 db
  • Fórumtémák - 32 db
  • Linkek - 870 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 644 fő
  • Képek - 3179 db
  • Videók - 2736 db
  • Blogbejegyzések - 1018 db
  • Fórumtémák - 32 db
  • Linkek - 870 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 644 fő
  • Képek - 3179 db
  • Videók - 2736 db
  • Blogbejegyzések - 1018 db
  • Fórumtémák - 32 db
  • Linkek - 870 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 644 fő
  • Képek - 3179 db
  • Videók - 2736 db
  • Blogbejegyzések - 1018 db
  • Fórumtémák - 32 db
  • Linkek - 870 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Kis türelmet...

Bejelentkezés

 

Add meg az e-mail címed, amellyel regisztráltál. Erre a címre megírjuk, hogy hogyan tudsz új jelszót megadni. Ha nem tudod, hogy melyik címedről regisztráltál, írj nekünk: ugyfelszolgalat@network.hu

 

A jelszavadat elküldtük a megadott email címre.

Régebbi hírek

Még régebbiek 

Közlekedés klub hírei, gazdaság

http://iho.hu/hir/elbalkanosithatatlansagoskodasaitokert-170223
írja az iho.hu | 2017.02.23.

Két helyzet van, egy elképzelt és egy valós. Az elképzelt helyzetben nincsen EU-tagság, a közlekedési hálózat fejlesztése saját prioritások mentén, saját forrásokból folyik, azaz inkább csordogál. Itt egy kis átereszépítés, amott egy ágyazatrostálás, egy újabb állomásköz villamosítása, használt halbertstadti kocsikból még egy tucat. Folyik a vita a négyes metró leendő nyomvonaláról.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 9 hónapja

20 éve csatlakoztunk az EU-hoz: a BKK közölte, mennyit segített az Unió Budapest közösségi közlekedésének fejlesztésében

Holnap lesz húsz éve, hogy Magyarország belépett az Európai Unióba, ennek alkalmából a Budapesti Közlekedési Központ pontokba szedte, mennyi minden épült, szépült, újult meg EU-s támogatással.

Metrók - összesen 318 milliárd forint támogatás

M4-es metró - 8 év alatt épült meg a 10 állomással rendelkező, Keleti-pályaudvart és Kelenföldet összekötő vonal.

M3-as metró - 5,5 év alatt a teljes 16,4 km-es vonal felújításra került mind a 20 állomásával együtt.

Villamosok - összesen 59,5 milliárd forint támogatás

1-es villamos - 8,3 kilométeren megújult a pályaszakasz, majd 3,2 km-el bővült a teljes hossza, valamint a felsővezeték-hálózatot korszerűsítették és akadálymentesítették a megállókat.

3-as villamos - A Mexikói útnál és több ponton dupla vágányokat hoztak létre, valamint a felsővezeték-hálózatot korszerűsítették és akadálymentesítették a megállókat.

Budai fonódó villamoshálózat - Buda villamosvonalai összekötésre kerültek, A Széll Kálmán téren és a Bem rakparton 2,5 km új szakaszt hoztak létre, valamint a felsővezeték-hálózatot korszerűsítették és akadálymentesítették a megállókat.

Flotta fejlesztés - összesen 22 milliárd forint támogatás

CAF-típusú villamos - 2021-ig összesen 73 jármű állt szolgálatba, további 51-re van még fedezet.

Solaris–Škoda Trollino típusú trolibusz - Összesen 108 jármű érkezett, aminek finanszírozásában részt vállal az EU.

Karsan ATAK midibusz - összesen 16 midibusz érkezett eddig EU-s támogatással.

Közösségi közlekedéshez kapcsolódó fejlesztések

Széll Kálmán tér - a tér felújítása, modern, gyalogos és bicikli barát kialakítása.

Kocsiszínek - a Budafoki, Száva és a Hungária kocsiszín felújítása.

50-es villamos vonala: négy megálló hét peronja lett felújítva, amivel zöldebb, akadálymentes környezetet alakítottak ki.

Dél-Buda: összesen 53 peront építettek át az új villamosok számára és korszerűsítették az áramellátási rendszert is.

Baross utca: bekötötték a rendszerbe a felsővezetékeket, így a trolibuszok a Kálvin térig áramszedővel, gazdaságosabban tudnak közlekedni.

Szolgáltatás fejlesztések - összesen 6,2 milliárd forint támogatás

FUTÁR - az új, integrált, valós idejű tájékoztatáson alapuló rendszer kiépítése.

Jegy- és bérletautomaták - több, mint 300 automata került telepítésre.

Kerékpáros fejlesztések - összesen 5,86 milliárd forint támogatás

MOL Bubi - közösségi kerékpáros rendszer kiépítésének támogatása, összesen 76 állomással és 1100 biciklivel.

VEKOP-támogatású kerékpáros fejlesztések - kerékpársávok és kerékpárutak kerültek létrehozásra, új területeken vagy meglévő utakat összekötve.

https://www.blikk.hu/aktualis/belfold/bkk-fejlesztes-eu/60wpjme
___

Húsz éve az EU-ban - A kihagyott lehetőség
http://netpolgar.network.hu/video/kitekinto/husz_eve_az_euban__a_kihagyott_lehetoseg

Tovább 

http://www.portfolio.hu/vallalatok/autoipar/breking_a_kinaiak_elektromos_buszgyarat_epitenek_magyarorszagon.1.235223.html

2016. július 26. | portfolio.hu


A világ legnagyobb elektromos autóbuszgyártója, a kínai BYD megkezdte magyarországi összeszerelő üzemének építését Komáromban, meg nem erősített információink szerint. A beruházással a vállalat kifejezetten jól járhat, de származhat belőle Magyarországnak is előnye.


A BYD elektromos autóbuszgyárat építhet nálunk


A kínai BYD, a világ legnagyobb elektromos autóbuszgyártó vállalata mégis úgy döntött, hogy

 

megépíti a régóta tervezett elektromos autóbuszgyárát Komáromban.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 1 éve

CM365 - Magyar Kerékpárosklub Szeged: Nem nagyon van olyan, aki még nem nyilvánult meg a Szegedre bejelentett BYD autógyár kapcsán, mi köztük vagyunk.

Egyrészt azért, mert még elég keveset tudni róla. Csak annyit, hogy bazi nagy lesz, és majd utakat építenek hozzá, meg hogy még lakossági fórumot nem tartottak az ügyben.

Másrészt azért, mert egy ilyen nagy létesítmény biztosan jelentős hatást gyakorol a városra, akkorát, hogy talán még nem is látjuk pontosan előre, pozitív és negatív hatásokat egyaránt. Azonban már hallani olyanról, hogy ez egy környezetvédelmi beruházás, meg hogy az elektromos autók jelentik a megoldást az autózás okozta problémákra.

Nah, ezek viszont tuti nem igazak. Az autógyártás mindenképp szennyező folyamat (nagyon sok más terméké is az) az akkumulátorok előállítása, majd hulladékkénti kezelése is vet föl kérdéseket, akár csak az elektromos autók élettartama.

Ami viszont még lényegesebb, hogy az az elektromos autók ugyanúgy állnak a dugóban, és ugyanúgy nem lehet velük parkolót találni, vagyis a meghajtásuk a közlekedési problémákat egyáltalán nem oldja meg.

Miközben az autóipar igyekszik meggyőzni mindenkit közvetlenül a reklámokkal, vagy közvetetten a politikusokon keresztül, hogy az autó nélkülözhetetlen, az autóval vagyunk valakik, és ez a fejlődés útja, a helyzet az, hogy a városaink csak akkor maradnak élhetőek, és működőképesek, ha az autózás mértéke csökken, és a közösségi közlekedés, a kerékpározás, gyaloglás kerül az előtérbe.

Szegednek vannak, voltak elképzelései, hogyan maradjon élhető, de a koncepciókat simán félre lehet tenni. Így aztán - bár sok tekintetben jobban állunk, mint a magyar városok többsége - a tömegközlekedésnél ritkulnak a járatok, gyorsan emelkednek jegy- és a bérletárak, alig van új jármű, számottevő új fejlesztések (pl. egy intermodális pályaudvar, vasúti híd) a láthatáron sincsenek. Jelentős beruházásoknál mellőzik a társadalmi vitát, a lakosok bevonását, 2x2 sávos kvázi gyorsforgalmi utat terveznek a Bécsi körútra, százmillió forintokból építik a parkolókat a lakótelepeken, a bicikliseket még most is igyekeznek járdára száműzni, a belvárosi terekről pedig kitiltani. A Belvárosi híd és a Rakpart autómentesítése is lekerült a napirendről. A város terül szét, és híznak az elővárosok, a környező falvak, az épített környezet az autóhasználathoz idomul, és kérdésessé válik a fenntartható alternatívák jövője.

És most jön egy autógyár, ami akkora lesz, mint Tápé és Petőfitelep együttvéve, és több ezren dolgoznak majd benne. Lehet, hogy Szeged nagy lehetőségek előtt áll, de nem tudjuk, hogyan fog élni vele, mi alapján dől el, merre fejlődjön tovább.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=689465276724878&set=a.492747219730019

Mindenesetre itt egy cikk arról, hogy ha élhető városokban akarunk élni, ki kell szállnunk az autóból.
https://masfelfok.hu/2024/01/04/ki-kell-szallni-az-autobol-kerekpar-gyaloglas-elheto-varos-budapest-kozlekedes/

Tovább 

 

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 1 éve

Bontják az uniós pénzből épült kalandparkot Hatvanban:
1 biciklis használta az utolsó 4 évben | 2023. febr. 3.

Hat év után visszatértünk a Zagyva folyó partjára, hogy megnézzük, mi maradt Hatvanban a kerékpáros kalandparkból, ami az uniós pénzek helytelen elköltésének iskolapéldája Magyarországon.

Tavaly ősszel úgy döntöttek a városvezetők, hogy a rájuk maradt mementót eltüntetik, mert teljesen értelmetlen tovább működtetni. A kalandpark nettó 140 millió forintból épült, a fennállása alatt 55 ember használta, vagyis egy-egy kerékpáros 2,5 millió forintba került az uniós adófizetőknek. A fenntartási időszak 2021. július 6-áig tartott, ezután még egy évig húzta az objektum, de 2022 őszén végleg lelakatolták.

A városban még el sem takarították a maradványait, de már tervezik az új bringaparkot.
https://www.youtube.com/watch?v=1O2YQnreSck

Olvasd el a cikket:
https://atlatszo.hu/orszagszerte/2023/02/02/bontjak-az-unios-penzbol-epult-kalandparkot-hatvanban-1-biciklis-hasznalta-az-utolso-4-evben/

http://kerekparosklub.hu/elkeszult-es-atadtuk-az-illetekeseknek-a-keke-javaslatait-a-2013-20-kozotti-idoszak-operativ-program

írja a kerekparosklub.hu

László János, 2013, november 15 - 17:58

 

2013 tavaszán a 6 legjelentősebb kerékpáros szervezet (Kerékpáros Magyarország Szövetség, Kerékpárosbarát Települések Országos Szövetsége, Magyar Kerékpárosklub, Magyar Kerékpársportok Szövetsége, Magyar Természetjáró Szövetségég, Magyar Kerékpáripari és Kereskedelmi Szövetség) valamint az európai szövetségünk (European Cyclists' Federation) létrehozta a Kerékpáros Kerekasztalt (KEKE) azzal a céllal, hogy a 2013-20 közötti időszakra kialakítandó operatív programokba megfelelő súllyal kerüljenek be a kerékpáros szempontok.

Tovább 

http://os.mti.hu/hirek/75620/tabajdi_eljunk_a_duna_adta_lehetosegekkel_egyensulyt_kell_talalnunk_a_kornyezetvedelmi_a_gazdasagi_es_a_kozlekedesi_szempontok_kozott-1_resz

írja az Országos Sajtószolgálat

2012. május 31.


- Gurmai: Magyarországnak saját Duna-stratégiára van szüksége!


A Duna hasznosításának kérdését ki kell szabadítanunk Bős-Nagymaros béklyójából! Magyarországnak a környezetvédelmi, vízgazdálkodási, közlekedési és gazdasági szempontokra figyelemmel, el kell készítenie saját Duna-stratégiáját.

Tovább 

A francia másodfokú bíróság ítélete komoly esélyt ad arra, hogy a metrókocsi-ügy felett végre visszanyerje az ellenőrzést a Főváros. Bár mindkét fél a tárgyalási hajlandóságát hangoztatja, nem igazán van miről tárgyalni.


A VEKE nehezen tartja elképzelhetőnek, hogy egy olyan gyártó, amely a szerződésben foglaltakhoz képest több éves késedelemben van, a járművével szemben súlyos műszaki kifogások merültek fel, nem hajlandó betartani a magyar előírásokat, ráadásul be is pereli a vevőjét és nyilvánosan sértegeti is, a jövőben mindent pontosan az előírások szerint fog teljesíteni.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 13 éve

A Lakóközösségi Szervezetek Szövetsége /LAKSZ/ és szervezetei által közzétett információk, vélemények és állásfoglalások közül egy javaslat - "Járműgyár" létrehozására ( a blogból):

A LAKSZ és a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület /VEKE/ közötti közel tíz éves jó kapcsolat és konzultatív együttműködés alapján, azzal a felhívással fordulunk Magyarország lakosságához és a Facebook nyilvánosságához, hogy csatlakozzon a „Budapest 2020 – Új Magyar Vasúti Járműgyár Rt” létrehozását támogató csoporthoz.

A szövetségi csoport eddig is sajnálattal vette tudomásul, hogy Magyarországon felszámolták a vasúti járműgyártást és hasonló elveket képviselt a szakmai szervezetként létrejövő és működő VEKE is. A tervezett 4-es metróhoz és többi metróvonalhoz szükséges metró-kocsik megrendelési visszásságai és Tarlós István főpolgármester által képviselt Fővárosnak a „nem teljesítő” járműszállítóval szembeni pernyertessége kapcsán merült fel ismét a VEKE részéről, hogy a „szükségből erényt” kovácsoljunk, azaz a közeli időszakban beszerzendő cca. 700 jármű már elégséges alapot ad arra, hogy a magyar állam a korábbi sikeres vasúti járműgyártást feltámassza.

http://veke.hu/2011/06/vasarlas-helyett-gazdasagfejlesztes-%E2%80%93-ez-a-metrokocsi-ugy-megoldasa/

http://www.facebook.com/home.php?sk=group_179075128815587&ap=1

A VEKE - általunk is elfogadott - álláspontja szerint, a létrehozandó új magyar vasúti járműgyár nagyon sok hazai beszállítónak, mérnöknek, közlekedési szakembereknek, szerelőnek és az építőiparnak is munkát adhatna. Úgy véljük, hogy a VEKE gyáralapítási javaslatát alátámasztja az is, hogy a fővárosi közlekedési rendszert és hálózatot a következő évtizedekben úgy kell fejleszteni, hogy a kötött pályás közlekedés és az elővárosi vasúti rendszerek kerüljenek előtérbe. A javaslatot a MÁV hosszabb távú vasúti igényei tovább erősíthetik.

A VEKE szakmai hozzáértésére és javaslatára alapozva, azt gondoljuk, hogy - a budapesti és agglomerációs közlekedési és környezeti állapotok javítása érdekében - a budapesti és környékének lakosai – még a nehéz gazdasági helyzetben is - szívesen részt vennének egy új magyar vasúti járműgyár létrehozásában.

Ezért a javaslatunk az, hogy a Fővárosnak meg kell hirdetnie a „Budapest 2020 – Új Magyar Vasúti Járműgyár” részvénytársaság létrehozásához (elsődlegesen) a budapesti lakossági (névre szóló osztalék elsőbbséges) részvényjegyzést. Szinte biztosra vehető, hogy a budapestiek és agglomerációban lakók legalább 500.000 db 10.000,- Ft-os részvényt lejegyeznének. Ez helyből 5 milliárd. (Minden lakos személyenként egy részvény jegyzésére lenne jogosult, így a család minden tagja névre szóló részvényt kaphat.) A második körben akár a magyar lakosság egésze is bevonásra kerülhet, így az előzetes részvényjegyzés értéke már elérheti a 30-40 milliárdot is.

Harmadik körben – az állam és a Főváros mellett – beléphetnek a részvényjegyzésbe a magyarországi székhelyű és magyar tulajdonosú gazdasági társaságok. Nagyon sok –építő vagy későbbi beszállító – cég kapna e lehetőségen. Ez legalább 40-50 milliárd forint újabb jegyzést jelentene.

Mindehhez a metró-kocsikra szánt 60 milliárdot hozzáadva, akár már szeptemberben megkezdhető lenne az új magyar vasúti járműgyár létesítésének előkészítése.

Ehhez a javaslathoz kérjük a tagok csatlakozását, amennyiben úgy gondolják a csoport tagjai, hogy - előzetesen - elképzelhetőnek tartják a részvényjegyzésben történő részvételüket is, úgy azt a csoport elektronikus címére (budapest.2020.umvj@gmail.com) küldött üzenetben (a család vagy együttes baráti kör igénye szerinti darabszám megadásával) jelezzék.

Facebook csoport:
Budapest 2020 – Új Magyar Vasúti Járműgyár Rt támogatói

Tovább 

A kollektív szerződés a munkavállalók egyik legkomolyabb érdekérvényesítő eszköze, a munkajogi előírásokon és a konkrét munkaszerződésen túlmenő jogokat is garantálhat a dolgozóknak. A végkielégítésről, a prémiumról, felmondási időről vagy a béren kívüli juttatásokról ebben lehet a törvénynél kedvezőbb feltételekkel megállapodni.

 

Egy olyan időszakban, amikor minden hazai hírösszeállításban első helyen a közlekedési helyzettel kapcsolatos információk szerepelnek, az emberek figyelme is erőteljesebben irányul a közlekedésben dolgozók fizetési viszonyaira és átlagjövedelmeire.

Tovább 

Ez történt a közösségben:

M Imre 6 órája új videót töltött fel:

M Imre 6 órája új képet töltött fel:

Az_udvarias_utasok_atemelik_a_vizen_a_faradt_villamost_2196552_7555_s

M Imre írta 6 órája a(z) Viccek - úton, útfélen fórumtémában:

Magyarországon a lakók abból élnek, hogy vonatoznak... ...

M Imre 6 órája új képet töltött fel:

Hatarorok_ellenorzik_a_keresztes_lovagok_utlevelet_zimonynal_valamikor_a_xi_szazad_vegen_2196551_9628_s

M Imre írta 1 napja a(z) Hobo Blues Band - Moszkva tér blues (a leírásban képekkel) videóhoz:

Konok Péter: Nyolcvanéves a Hobo. Persze rendes ...

M Imre írta 1 napja a(z) Közlekedésre nevelés fontos számodra? - 2. fórumtémában:

Bocsánatot kért a Nissan a Stohl Andrással és Ganxsta ...

M Imre 1 napja új videót töltött fel:

M Imre 2 napja új videót töltött fel:

M Imre írta 2 napja a(z) Javaslatcsomag a fővárosi helyi és agglomerációs közösségi közlekedés helyzetének rendezésére – járatritkítások helyett blogbejegyzéshez:

Immár 61 éve közlekednek a magyar vaspályákon a MÁV...

M Imre írta 3 napja a(z) Közlekedésre nevelés fontos számodra? - 2. fórumtémában:

Azt akarjuk, hogy egy nő, aki veszélyben van, ne legyen ...

Szólj hozzá te is!

Impresszum
Network.hu Kft.

E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu