Metróper: támadnak az oroszok

A BKV már 2017-ben megállapította, hogy az M3-as metróvonal járműállományának korszerűsítéssel egybekötött felújítására 219,2 millió euróért (akkori árfolyamon mintegy 69 milliárd, jelenlegin 83 milliárd) forintért vállalkozó „Metrowagonmash a szállítói szerződésben vállalt feladatok jelentős részét késedelmesen vagy egyáltalán nem teljesítette”. Az orosz fél semmit nem ismert el és semmilyen kártérítési összeget nem tartott elfogadhatónak. A BKV és az akkor még Tarlós István vezette főváros a per mellett döntött és 2019 februárjában beadta a keresetet. A pert azonban évekig blokkolta az orosz cég azzal, hogy meghiúsította a keresetlevél és nagy számú mellékleteinek kézbesítését. Az első fokon eljáró Fővárosi Törvényszék az elmúlt években több alkalommal is megkérte az Igazságügyi Minisztériumot az eljárás dokumentumainak alperes részére történő hivatalos kézbesítésére, a tárca pedig mindegyik esetben jogsegélykérelemmel továbbította a dokumentumokat az orosz igazságügyi minisztériumnak. Soha nem sikerült elérni a címzettet.

Idén megtört a jég. Az Metrowagonmash végre átvette a periratokat és úgy tűnt, hogy érdemben elkezdődhet a per. Mindez szinte egybeesett azzal, hogy a magyar kormány kiharcolta: az orosz vállalat továbbra is nagy értékű eszközöket exportálhat Magyarországra és folytathatja az 3-as vonal szerelvényeinek karbantartását annak ellenére, hogy az uniós tagállamok elfogadták az Oroszország elleni 11. szankciós csomagot.

Több mint három évig nem vette át a periratokat a hármas metró szerelvényeit hivatalosan felújító, a valóságban újragyártó orosz Metrowagonmash. Majd amikor már nem halogathatták tovább a dolgot, rögtön támadásba lendültek és ellenkérelmet nyújtottak be a perben – válaszolta a Népszava kérdésére a BKV. A Fővárosi Törvényszéken indított, 38 milliárd forintos BKV-követelésről döntő peres eljárás befejezése így még távolabbra tolódik. A labda most újfent a BKV térfelén pattog, a cég most állítja össze az MVM által benyújtott ellenkérelemre választ adó nyilatkozatát – tájékoztatta a fővárosi cég lapunkat.
https://nepszava.hu/3217849_3-as-metro-felujitas-per-bkv-metrowagonmash-ellenkerelem

Előzmény

Megjött az NFC-s jegyérvényesítés a BudapestGO appba
Továbbfejlesztette digitális jegykezelő rendszerét a a Budapesti Közlekedési Központ, melynek saját applikációja, a BudapestGO mostantól támogatja az NFC-s jegyérvényesítést.

Az NFC - elsősorban a mobilos fizetés miatt - az előző évtized egyik legdivatosabb, legfelkapottabb technológiájaként vonult be a történelembe, a mostanra gyakorlatilag minden okostelefon által támogatott módszerrel pedig végre vonaljegyet is lehet érvényesíteni - áll a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) keddi közleményében.

A technológia itt is hasonlóan működik, mint a mobilos fizetésnél, vagyis az okostelefont a matricán jelzett ponthoz kell közelíteni - a művelet azért lényegesen egyszerűbb és gyorsabb
https://bkk.hu/jegyek-es-berletek/egylepeses-ervenyesites/
(a BKK szerint konkrétan négy lépéssel és tíz másodperccel) a korábbi megoldásnál, mert nem kell megnyitni hozzá magát az applikációt.
https://www.hwsw.hu/daralo/66515/budapestgo-bkk-app-jegy-vonaljegy-nfc-android-ios.html

Egy előzmény:
https://egy-jegy.hu/rigo/
___

Új weboldalon böngészhető a BKK összes fejlesztése
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/uj-weboldalon-bongeszheto-a-bkk-osszes-fejlesztese

Hatalmas pofont adtak a szxrnak a BKV-nál, miután az egyik szakszervezet telehisztizte a sajtót a kordonozásért. Persze valójában ők ilyenkor mindig az elsőajtózást akarják visszacsináltatni, az böki a csőrüket, a járvány itt csak ürügy.
Miért is? Mert a vezetőfülke valójában nem zárt, így is, úgy is az utastérrel egy légtérben van, így semmi értelme az egésznek. De ha az utas harminc centivel hátrébb ül vagy áll, az már akkor szerintük oké.
Ez egy látszatintézkedés. Valójában a ténylegesen zárt vezetőfülke a megoldás, ahol enyhe túlnyomást lehet létrehozni, így nem jut be oda semmi az utastérből. Ilyen pl. az új CAF villamosok vezetőfülkéje is.
A fertőzést leginkább a tartózkodóban, vagy otthon, a gyerektől lehet összeszedni. Rengeteg a covidos gyerek...
Szerencsére a BKK most ellenállt a sokadik kísérletnek és marad az elsőajtózás, csak az első üléseket zárják le egy ragasztószalaggal (tényleg ragad, ne fogdossa senki). A metrópótlón, ahol semmilyen ellenőrzés nincs, így is olyan alakok utaznak rendszeresen, akiknél a másfél kilométeres távolságtartás is bőven indokolt lenne...
A BKK kommunikáció persze, mivel politikai irányítás alatt áll, nem szégyellte a nagy büdös semmit azért még fényezni is egy kicsit:
https://bkk.hu/hirek/2021/03/hatekony-intezkedesek-az-utasok-es-a-jarmuvezetok-vedelmeben.6220/
Támogatjuk a közlekedési dolgozók mielőbbi beoltását és kérjük a kormányt, hajtsa ezt minél előbb végre!
Kérjük a BKV-t, hogy a járművezetői tartózkodók fertőtlenítését tekintse elsődleges feladatának!