Kábeldzsumbuj és agymenés

[2009.11.06. 15:53]

A Margit híd szerkezetének – a szerkezeti és forgalmi résznek – a felújítása az egész hídépítés árának körülbelül a 60 százalékát teszi ki. Azaz tisztán a hidat át lehetne adni a forgalomnak 12-13 milliárd forintból. A maradék 40 százalékot a közművek, az építészet, a műemlékvédelem, a forgalomterelések, a villamospálya-áthelyezések teszik ki – magyarázta az Indexnek adott interjúban Rapkay Kálmán, a kivitelezést végző Közgép–Strabag–A-Híd-konzorcium egyik cégének, az A-Hídnak az igazgatója.

Elvileg mától sok helyen új forgalmi rend lépett életbe a Margit híd lezárásával kapcsolatban. Nézzük mi igaz, és mi nem. A Váci út kifelé vezető oldaláról például nehéz feljutni az Árpád hídra, mert nem állítottak a lámpákon. De nem ez az egyetlen - nem - változás.

Vastaggal az előzetes tájékoztatás

A Széna térnél a Vérmező útról és a Moszkva tér felől két sávon lehet bejutni a Hattyú utcába

A hír nem igaz, mivel semmi nem változott, továbbra is egy sávon lehet a Vérmező út felől kanyarodni, illetve a Moszkva tér felől is egy sáv megy a Hattyú utca felé, és kettő a Margit körútra.

A Margit híd felújítása kapcsán felmerült, hogy meg kéne oldani a forgalom zavartalan haladását, a híd valamilyen formában történő kiváltását. De például a tömegközlekedésről eddig nemigen esett szó ....

Bár a honvédség szakemberei képesek lennének egy előre legyártott elemekből álló, úgynevezett utászhidat kiépíteni a Duna felett, az elemeket meg kellene vásárolni, mert azok nem állnak rendelkezésre. A Margit híd felújítása miatt merület fel, hogy a kieső átkelőt pontonhíddal vagy más, ideiglenes szerkezettel lehetne helyettesíteni.

Az MTI annak kapcsán kereste meg a Honvédelmi Minisztériumot (HM), hogy lapunk a napokban beszámolt róla (lásd lentebb), utászhíddal is ki lehetne váltani a Margit hidat, amelynek felújítása augusztus 21-től jár forgalomkorlátozzással, akkortól viszont egy évig.

A Főpolgármesteri Kabinet mai ülésén újratárgyalta a Margit híd felújításának finanszírozási lehetőségeit. Mint ismeretes, a tartalékkal együtt tervezett 14,8 milliárd forintos becsült mérnökárához képest azt jelentősen meghaladó árajánlatok érkeztek be a kivitelezői tenderre. Így a becslések szerint további mintegy 17.1 milliárd forintot kell előteremtenie a Fővárosnak.

A kabinet egyetértett abban, hogy a híd felújítása nem halasztható és az új közbeszerzési eljárás kiírása sem hoz várhatóan olcsóbb ajánlatot, viszont hosszú időre eltolja a híd rekonstrukciójának kezdetét.

„A 4-es metró pillanatnyilag 520 milliárdba kerül a kezdeti 260 helyett, de ez még korántsem a végösszeg. A Szabadság híd felújítása egymilliárddal drágult. A sor a Margit híddal folytatódik, és már itt a következő tétel: a 4-es metró kelenföldi kocsiszínét 3 milliárd forinttal többől építik meg, mint ahogy tervezték” – mondta el a Magyar Hírlapnak Bagdy Gábor, a fővárosi KDNP-frakció vezetője, aki a Margit híd ügyében vizsgálóbizottság felállítását kezdeményezte.

Most már szinte száz százalék, hogy augusztusban kezdődik a Margit híd felújítása. A befejezés a tervek szerint 2011 - de erre azért ne nagyon fogadjunk. A lezárás idején a villamosok és az autóbuszok közlekedhetnek, és az északi járdán a kerékpárosok és a gyalogosok is át tudnak hajtani egyik oldalról a másikra. A forgalmi rend rendesen meg fog változni a környéken, mintegy 40 jelzőlámpát fognak átállítani.

Várhatóan augusztus első felében zárják le részlegesen a Margit hidat, de a felújítási munkák már július végén elkezdődhetnek Budapest egyik legnagyobb forgalmú hídján.