Baksa Gábor · A Dorkász Szolgálat Alapítvány keretein belül szervezzük meg az Életrevalók táborunkat, melyre hátrányos helyzetű, 13-18 év közötti fiúkat hívunk meg. Augusztus 12-17 között lesz a tábor, Terényben.

Ennek a keretén belül, 15-én, csütörtökön elkirándulunk Szanda várához Szandaváraljáról, és onnan vissza Terénybe szeretnénk egy élménymotorozást szervezni a srácoknak 18 órától. Kb. 15 fiú lesz. Ehhez keresünk motorosokat. Kérlek ha teheted gyere és varázsoljunk mosolyt a srácok arcára!

Tehát: augusztus 15. csütörtök, Szanda vára 18 óra

https://www.facebook.com/groups/szelidmotoros/posts/3084882791648731/

A DOGE nem az amerikai kormány egyik minisztériuma | 2025. február 5.

Szerepe legfeljebb tanácsadói jellegű, ami azt jelenti, hogy nem járhatna el függetlenül az Egyesült Államok szövetségi kormányát alkotó 15 végrehajtó minisztériumtól. Káncz Csaba jegyzete.

Donald Trump elnök jóváhagyásával eljárva – és nemzetbiztonsági átvilágítással valószínűleg nem rendelkezve – Elon Musk milliárdos oligarcha képviselői hétfőn kora reggel átvették az irányítást az amerikai Nemzetközi Fejlesztési Ügynökség (USAID) felett, több száz alkalmazottat elbocsátva, és utasítva az ügynökség világszerte csaknem 10 ezer alkalmazottját, hogy maradjon otthon és hagyja abba a munkát.

Néhány órával később hasonló műveletet hajtottak végre a 2008-as Wall Street-i összeomlás után létrehozott független szövetségi ügynökségnél, a Consumer Financial Protection Bureau-nál (CFPB). Trump Scott Bessent pénzügyminisztert – aki maga is fedezeti alapok milliárdosa – nevezte ki az ügynökség ideiglenes ügyvezetőjének. Bessent ezután azt mondta a CFPB 1600 alkalmazottjának, hogy hagyják abba a munkát, amíg ő felülvizsgálja a szervezet működését, amely számos pert folytat a nagybankok és vállalatok ellen a fogyasztókkal szembeni csalások miatt.

A Tesla-vezér ugyanúgy átvenné a hatalmat hazája pénzügyminisztériuma felett, mint magyar minisztertársa.

A jogellenes támadás

Mindkét intézkedés teljesen jogellenes volt. A két ügynökséget a Kongresszus hozta létre, az USAID-t a Kennedy-kormányzat alatt 1961-ben, a CFPB-t pedig 2010-ben. Egyiket sem lehet csak az elnök utasítására, kongresszusi intézkedés nélkül bezárni.

-- Trump politikája azonban beiktatása óta az, hogy amikor csak kedve tartja, megszegi a törvényt, bízva a demokraták tehetetlenségében és a Legfelsőbb Bíróság republikánus többségének támogatásában.

Az USAID-hez kapcsolódóan a Trump által végrehajtási rendelettel létrehozott Musk-csoport, a „Department of Government Efficiency” (DOGE) több tisztviselője múlt szombaton megérkezett a központba, de az ügynökség biztonsági tisztviselői megtagadták tőlük a belépést egyes helyiségekbe. Konfrontáció alakult ki, amely azzal fenyegetett, hogy amerikai rendőrbírókat hívnak be, végül Musk segítői bejutottak.

Az USAID két vezető biztonsági tisztviselőjét azonnal igazgatási szabadságra helyezték, Musk pedig az általa és Trump által is kedvelt zsargonban tweetelt: „Az USAID egy bűnszervezet. Ideje, hogy meghaljon.” Később az X-en – amely az övé – kijelentette: „Az USAID egy viperafészek volt radikális baloldali marxistákból, akik gyűlölik Amerikát.” Trump hozzátette a saját gyalázkodását, azt állítva, hogy az USAID-t „egy rakás radikális őrült vezeti. És mi kiiktatjuk őket”.

https://privatbankar.hu/cikkek/nemzetkozi/oriasi-felhaborodas-kiseri-elon-musk-tamadasat-a-kozigazgatas-ellen.html

Előzmény

CM365 - Magyar Kerékpárosklub Szeged: Nem nagyon van olyan, aki még nem nyilvánult meg a Szegedre bejelentett BYD autógyár kapcsán, mi köztük vagyunk.

Egyrészt azért, mert még elég keveset tudni róla. Csak annyit, hogy bazi nagy lesz, és majd utakat építenek hozzá, meg hogy még lakossági fórumot nem tartottak az ügyben.

Másrészt azért, mert egy ilyen nagy létesítmény biztosan jelentős hatást gyakorol a városra, akkorát, hogy talán még nem is látjuk pontosan előre, pozitív és negatív hatásokat egyaránt. Azonban már hallani olyanról, hogy ez egy környezetvédelmi beruházás, meg hogy az elektromos autók jelentik a megoldást az autózás okozta problémákra.

Nah, ezek viszont tuti nem igazak. Az autógyártás mindenképp szennyező folyamat (nagyon sok más terméké is az) az akkumulátorok előállítása, majd hulladékkénti kezelése is vet föl kérdéseket, akár csak az elektromos autók élettartama.

Ami viszont még lényegesebb, hogy az az elektromos autók ugyanúgy állnak a dugóban, és ugyanúgy nem lehet velük parkolót találni, vagyis a meghajtásuk a közlekedési problémákat egyáltalán nem oldja meg.

Miközben az autóipar igyekszik meggyőzni mindenkit közvetlenül a reklámokkal, vagy közvetetten a politikusokon keresztül, hogy az autó nélkülözhetetlen, az autóval vagyunk valakik, és ez a fejlődés útja, a helyzet az, hogy a városaink csak akkor maradnak élhetőek, és működőképesek, ha az autózás mértéke csökken, és a közösségi közlekedés, a kerékpározás, gyaloglás kerül az előtérbe.

Szegednek vannak, voltak elképzelései, hogyan maradjon élhető, de a koncepciókat simán félre lehet tenni. Így aztán - bár sok tekintetben jobban állunk, mint a magyar városok többsége - a tömegközlekedésnél ritkulnak a járatok, gyorsan emelkednek jegy- és a bérletárak, alig van új jármű, számottevő új fejlesztések (pl. egy intermodális pályaudvar, vasúti híd) a láthatáron sincsenek. Jelentős beruházásoknál mellőzik a társadalmi vitát, a lakosok bevonását, 2x2 sávos kvázi gyorsforgalmi utat terveznek a Bécsi körútra, százmillió forintokból építik a parkolókat a lakótelepeken, a bicikliseket még most is igyekeznek járdára száműzni, a belvárosi terekről pedig kitiltani. A Belvárosi híd és a Rakpart autómentesítése is lekerült a napirendről. A város terül szét, és híznak az elővárosok, a környező falvak, az épített környezet az autóhasználathoz idomul, és kérdésessé válik a fenntartható alternatívák jövője.

És most jön egy autógyár, ami akkora lesz, mint Tápé és Petőfitelep együttvéve, és több ezren dolgoznak majd benne. Lehet, hogy Szeged nagy lehetőségek előtt áll, de nem tudjuk, hogyan fog élni vele, mi alapján dől el, merre fejlődjön tovább.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=689465276724878&set=a.492747219730019

Mindenesetre itt egy cikk arról, hogy ha élhető városokban akarunk élni, ki kell szállnunk az autóból.
https://masfelfok.hu/2024/01/04/ki-kell-szallni-az-autobol-kerekpar-gyaloglas-elheto-varos-budapest-kozlekedes/

Előzmény

Mozgóképes vizsgakérdések alkalmazási segédlete - 2016. május 23-tól a hatósági elméleti KRESZ-vizsgák mozgóképes kérdésekkel bővülnek
(videó)
http://autovezetes.network.hu/video/napi_hir/mozgokepes_vizsgakerdesek_alkalmazasi_segedlete__2016_majus_23tol_a_hatosagi_elmeleti_kreszvizsgak_mozgokepes_kerdesekkel_bovulnek