https://www.levego.hu/kapcsolodo-anyagok/fuvarozok-fuvaroztatok-es-civil-szervezetek-kozos-levele-az-europai-bizottsag

írja a levego.hu - 2016. május 30.

Jean-Claude Juncker úr, az Európai Bizottság elnöke részére

Másolatban kapják:
Maroš Šefčovič alelnök, Jyrki Katainen alelnök,
Miguel Arias Cañete, Violeta Bulc, Elżbieta Bieńkowska, Karmenu Vella, Carlos Modeas és Margrethe Vestager biztosok

Brüsszel, 2016. május 26.

Tisztelt Jean-Claude Juncker úr, az Európai Bizottság elnöke!

Az anyagot augusztus 4.-ig lehet megtekinteni a következő oldalon:

http://www.kormany.hu/hu/dok?source=7&type=302#!DocumentBrowse

Melléklet az NFM/ /2011 számú kormány-előterjesztéshez

A Kormány

…/2011. (…) Korm. rendelete

a közúti járművezetők és a közúti közlekedési szakemberek képzésének és vizsgáztatásának általános szabályairól

A Kormány a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 48. § (3) bekezdés a) pontja 8.

Budapesten 2013. január elsejétől lehet dugódíjat bevezetni. Az előzetes megvalósítási tanulmány év végéig készül el - írja a Népszabadság.

A főpolgármesteri kabinet tegnapi ülésén elmondták, hogy a behajtási rendszer bevezetésétől a torlódások csökkenését, levegőminőség javulását, valamint a tömeg-, illetve kerékpáros közlekedés javulását várják.

Az M0-ás körgyűrűn, a Hungária körúton és a Nagykörúton belül is kialakítható a behajtási zóna.

Egy bizonyos megengedett legnagyobb össztömeg (350 kg) felett már nem "négykerekű segédmotoros kerékpárnak" - egészen pontosan: négykerekű motorkerékpárnak - nevezik a járművet, hanem autónak. A mopedautó a segédmotoros kerékpár kategóriának felel meg, mely kategóriában rendszámmal nemsokára közlekedhet az utakon.

Valójában, ezeknek a maximum 40 km/ ó-val száguldozó járműveknek a szerkezeti felépítésük hagy némi kívánnivalót maga után, ütközés esetén nem túl biztonságosan védenek és szerény véleményem szerint, ehhez képest a forgalomba hozatali áruk túl magas (Magyarországon 2 millió forint felett van).

Mindenképpen szükség van arra, hogy Budapesten valamilyen forgalomkorlátozó rendszer működjön, de ez 2011-2012 előtt nem vezethető be. Érzékelhető eredményt az jelentene, ha 25 százalékkal lehetne csökkenteni a belső kerületekbe menő gépkocsiforgalmat, a főpolgármesteri kabinet hétfői ülésén hallgatott meg prezentációt a behajtási díj lehetséges változatairól.

A Városkutatás Kft. prezentációja áttekintette azokat a városokat, ahol bevezették a dugódíjat, és azokat is, ahol nem.