Január 12-e nulla órától határozatlan idejű BKV-sztrájkot hirdetett több szakszervezet is, mivel a szerdai egyeztetésen sem született megállapodás a kollektív szerződésről az érdekképviseletek többsége és a BKV vezetősége között.

A sztrájkfelhíváshoz eddig 11 szakszervezet csatlakozott, ez Nemes Gábor szakszervezeti vezető elmondása szerint a BKV dolgozóinak 65-70 százalékát jelenti. A Magyar Rádió információi szerint a kötöttpályás dolgozók többsége nem fog sztrájkolni.

Magyarország egyetlen működőképes Ikarus 66-os "faros" autóbuszával bejártuk Budapestet. Remek hangulatú kirándulásunkon évfordulókat ünnepeltünk és nem utolsósorban igyekeztünk felhívni a figyelmet a nosztalgiamenetek fontosságára. Képes beszámoló, leírás a buszról és a térség nosztalgiaüzemeiről.

2004. március 27. (Utolsó módosítás: 2008. szeptember 15.)

Az 1-es busz vonalán, a Szabadság hídon. Fotó: Láng Dávid (Forrás: )

A VEKE Üzemtörténet munkacsoportja 2004.

2008. szeptember 15.

Idén első alkalommal került megrendezésre Polgáron Augusztus 1. és 3. között a Nemzetközi Ikarus és Veterán Járműtalálkozó. Az Amatőr Zenekarok Fesztiváljával közösen rendezett találkozón több, mint száz jármű képviseltette magát, motorok, autók, teherautók, buszok vegyesen. A háromnapos rendezvény két helyszínen zajlott egyszerre, a polgári strandfürdőben, illetve az M3 Outlet Centernél. Az első nap délutánján a veterán autók próbafutamát, illetve a zenei fesztivál első fellépőit tekinthették meg az érdeklődők.

2005. október 21-26. között rendezték meg a belgiumi Kortrijk városában a 18. BusWorld-öt, az autóbuszos szakma legnagyobb kiállítását. A VEKE természetesen jelen volt.

Az első kiállítást 1971-ben tartották és csak egy napig tartott. Akkor mindössze 30 autóbuszt láthatott a közönség, ami csupán egy fél csarnokot töltött meg. A következő rendezvény két évvel később zajlott le, akkor már egy teljes hétvégére tervezték az eseményt. Azonban három nappal a megnyitó előtt, az éppen zajló olajválság miatt vasárnapra autómentes napot hirdettek ki, emiatt a környékbeli, kerékpárral rendelkező néhány lakoson kívül nem sokan tudták a helyszínt megközelíteni.

Nemrégiben szó volt e klub lapjain a 2010 januári KRESZ módosításokról

Itt >>>

Most kicsit megpróbálom elmagyarázni, közérthetőbben (a vezess.hu cikkének segítségével).

Még mindig:

	Kormányszóvivői tájékoztató
	KRESZ módosítás
	Magyar Közlöny 185/09

Hát itt van, letölthető, elolvasható: 2010 január elsejétől más lesz a KRESZ. No persze ki olvasna el egy negyven oldalas jogszabálygyűjteményt?

2009. december 22. 11:43 Fekete István

"Nem azért szálltam fel a buszra, hogy letartóztassanak, csupán haza akartam menni" – bár nem Rosa Parks volt az, aki először szembehelyezkedett a faji elkülönítésnek megágyazó Jim Crow törvényekkel, mégis a Montgomeryben tanúsított bátor tettével – amikor a buszon nem volt hajlandó átadni helyét egy fehér utasnak – a fekete polgárjogi mozgalom egyik pionírjává vált. Az ezt követő 381 nap máig ható változásokat indított el a szegregációtól sújtott Egyesesült Államokban.

Tenyérnyi darabokra tépi a roncsautókat az ország legnagyobb fémzúzdája. A tizenhat darab, egyenként százkilós törőkalapács szétzúzza az öntött motorblokkot, váltót, a szuperdaráló azonban mégsem az autók szomorú végét jelenti. A magyar járműzúzalékot ugyanis ezertonnánként vásárolják a szlovákiai és olasz autógyárak számára, amelyek új Peugeot-ot, Kiát és Fiatot gyártanak belőlük. A próbaüzem után, de még a hivatalos átadó előtt jártunk a hatalmas darálóban, ahol egy tökéletes állapotú verseny-Porschéval is találkoztunk huszonkét méteres magasságban.

Százával nem képesek elindulni egy-egy hidegebb reggelen a BKV buszai, pedig a legtöbbet egész éjszaka - állva, motorgyilkos módon - járatják a hajnali indítási problémák megelőzésére. A BKV füstlepte hangárjában megtudtuk, hogy nincs a buszokon téli gumi, már nem divat a bicskázás, és kiderült, miként került fém alkatrész a szerelők körömpörköltjébe. A kisfőnök ugyanakkor tagadta, hogy csak mínusz 5 fokig hígítják a fagyállót.

Egy átalakított, 200-as sorozatú Ikarust használnak vontatónak
(Még több fotó a galériában.

A világ legnagyobb autógyártói mind India felé vették az irányt: a következő 18-24 hónapban a Honda, Toyota, Ford, General Motors és a Nissan-Renault mindegyike új autóval jelenik meg a világ második legnépesebb országában.

India kétszáz milliós középosztálya a Tata-modell célpontja

Az 1,1 milliárd lakosú szubkontinensen 800 millióan élnek napi fél dollárnál alacsonyabb jövedelemből, de a 200 milliós, egyre gyarapodó középosztály még így is hihetetlen lehetőségeket jelent az olcsó autók piacán.