Az előzetes felmérésben mindig kullogtunk ... a kártérítésben jók vagyunk ... és az EU-s pénzek visszafizetésében is. Szomorú vagy inkább tragédia.

Remélem belül tágasabbak, mint a Combino, amely nyeli az áramot is. Utóbbi ugyan akadálymentes, de a magas peron kissé balesetveszélyes, valamint az úton lévő csatornák "illata" is gyakran érezhető.
Demszky-t kéne már elkombinálni Szibériába.

A gyalogosok már védekeznek. Link a klublinkeknél (Zebra Akció). :)

Épp tegnap változott meg a MÁV neve. Csak tudnám, minek.

"A mérések alapján kiderült, hogy autók nélkül töredékére csökkent a levegő szennyezettsége egy átlagos hétköznaphoz képest."
Nem gondoltam volna :-)
"„Aki teheti, kerékpárral járjon munkába, hogy csökkenjen a légszennyezettség” – mondta Szabó Imre miniszter a légszennyezettség mérés kapcsán."
Kedves Imre! Tessék lépni és tenni a feladatát! Eredményeket a kerékpáros és a városi közlekedés javításában. Leszállni a hordóról! Járjon maga is biciklivel munkába! Egészséges és tiszta :-)

Várhatóan évi 37,8 tonnányi szén-dioxid kibocsátást spórolnak meg ezzel az egyedi világítási rendszerrel.
Jöhetnek metrót építeni hozzánk és a BKV-t is fellendíthetik :O)

Rákosrendező jövője: 365 autómentes nap
2025. szeptember 15. | Legát Tibor

„Az új városrészt azoknak a reménybeli lakosoknak szánjuk, akik nem ragaszkodnak a mindennapos autóhasználathoz" – hangzott el a csütörtöki Rákosrendező projekt konferencián.

A jelenlegi elképzelések szerint a jövő Rákosrendezője 15 perces városrész lesz – ami annyit tesz, hogy az összes fontos kereskedelmi létesítmény és közintézmény negyedórán belül elérhető –, de ehhez nem lenne szükség autóra. Ez nem azt jelenti, hogy az autóval közlekedők ne is költözzenek oda, hanem azt, hogy ne legyen szükség autókra, vagyis teremtsék meg az ehhez ideális körülményeket. Dományi Bálint elmondta, hogy a rákosrendezői beruházás egyik végső célja tízezer lakás felépítése, ám a tervpályázatban rögzítették azt is, hogy a sajátautó-szám négy lakásonként egy lehet, és ezek az autók sem a lakóházak előtt parkolnának, hanem a városrész szélein épülő parkolóházakban.

A címben szereplő 365 autómentes nap másik „apróbetűs része” az, hogy az autóforgalmat nem zárnák ki Rákosrendezőről. Az áruszállítók, teherszállítók stb. meg is állhatnának a területen, már csak ezért is két hossz- és két keresztirányú is ún. gyűjtőutat kell majd kialakítani. Az előbbieket a vasút közelébe, hogy a zajosabb, ámde nélkülözhetetlen területek egy helyre koncentrálódjanak, az utóbbiak esetében pedig a kulcsfontosságú Szegedi úti felüljáró mellett a terület északi részén képzelnének még el egy ilyen forgalmasabb utat.

Van remény

Dományi Bálint előadásában három állami fejlesztést említett mint a a jövő zálogát, de a Rákosrendezőre tervezett munkálatok eredőjét. A Szegedi úti felüljáróét, amelynek révén nemcsak a cikk elején említett sorompó áthidalása válna lehetővé, de a zuglói villamosok, a 3-as és a 69-es is átmehetne Angyalföldre; a kisföldalatti meghosszabbítását a rákosrendezői vasútállomásig, amely „térképen” nem tűnik annyira nagy kihívásnak, ám mindjárt más a helyzet annak fényében, hogy ezt a MillFAV teljes vonalfelújításának és járműparkjának cseréje kell, hogy a megelőzze. A harmadik pedig a váci és esztergomi vasútvonal közös rákosrendezői szakaszának teljes felújítása: Rákosrendező vasútállomás átépül a Szegedi úti felüljáróhoz és az M1 metróhoz csatlakozva.

https://enbudapestem.hu/2025/09/15/rakosrendezo-365-automentes-nap

Mindez persze még nagyon sok mindenen múlik. A szeptember 11-i konferencia kulcsa ugyanis az, hogy a projekt megvalósulásának három szereplője, az állam, a főváros és a magántőke egyformán komolyan vegye a szerepét. Többször is elhangzott: állami infrastrukturális beruházások nélkül Rákosrendezőnek nincs jövője, főváros önmagában ezt még akkor sem tudná finanszírozni, ha az állammal felhőtlen lenne a viszonya.

Előzmény

Kétszer mentem pályaalkalmassági vizsgálatra, először PAV II-re, majd PAV I-re. A második alkalom volt emlékezetes, azaz, erre emlékszem. Majdnem 4 órán keresztül tartott, és eléggé unatkoztam. Négy középkorú pszichológus hölgy volt, mindegyikkel jól ki lehetett jönni, a tesztekkel sem volt félreértés. Arra rá is kérdeztem, hogy miféle emberek vannak a fotókon (melyik szimpatikus teszt), válaszoltak. Vagy én az asztalnál ülve, egyiküknél rákérdeztem valamire a kitöltendő papírról, mire az asztalra könyökölt segíteni szemből, persze, nyár volt, és nem nyakig gombolt blúz volt a hölgyön... :). . Rengetegen voltak. Budapest, és 13-14 éve. Ugye, a PAV II nem jár le. Emberségesek voltak, ez maradt meg. A tesztek elég komolyak voltak, mármint, nehezek. Az egyiket 45 percig kellett csinálni.

Előzmény