Frissült a TANULÓVEZETŐ:
-- Jogszabályfigyelő;
-- Szemléletformáló közlekedésszakmai beszélgetés;
-- Még mindig a Mesterséges intelligencia!

Lásd a honlapon.
https://tanulovezeto.eu/

NEM TŰRNEK TOVÁBB - Nem tűrik tovább, hogy bántalmazzák őket az utasok, ezért közös akcióra készülnek a közlekedésben dolgozók - ezt az Egységes Közlekedési Szakszervezet közölte. A BKV, a vasutasok illetve a volánbusz dolgozói szerint egyre több támadás éri őket, különösen a sofőröket és a kalauzokat. Legutóbb húsvétkor Hatvanban támadt egy bliccelő utas a jegyvizsgálóra, aki súlyosan megsérült.

https://www.facebook.com/watch/?v=1246647164134417

Előzmény

VEKE: Járatritkításra készül a BKK a metróvonalakon, Vitézyt kielégítendő.

A napokban négyszemközti találkozón egyezett meg a székéhez ragaszkodó és ezért Vitézy kegyeit kereső BKK-vezér Walter Katalin és a város irányítását a várost feladó főpolgármester és a várost elfoglaló Tisza párt jóvoltából átvevő Vitézy Dávid: kerül, amibe kerül, de mindenképpen végrehajtják Vitézy agymenését, a metrók üzemidejének éjszakai meghosszabbítását. Vitézy lehetőleg minden hétvégén teljes, 0-24 órás üzemet akart, de a BKV szakemberei ezt lehetetlennek és finanszírozhatatlannak tartották, ennek ellenére gyakorlatilag Vitézy diktátumát verik keresztül. A fővárosi közgyűlés elé már nem is kerül vissza az ügy, már megkerülték.

Az intézkedésnek, mely szerint várhatóan 2025. július 1-től hétköznapokon fél órával, hétvégén egy-másfél órával megnövelik az üzemidőt, viszont következményei lesznek. Mivel többlet pénz nincs (egyáltalán nincs pénz), az intézkedés miatti kb. 500-700 millió forintos (de elhangzott egymilliárdos összeg is) éves többletköltséget jelen állás szerint úgy akarják kigazdálkodni, hogy napközben, csúcsidőn kívül kiritkítják az 1-es, a 2-es, a 3-as és a 4-es metrót is, mindegyikről 2-2 szerelvényt kivennének. Ez a pl. 5 perces követési időt 6-7 percesre nyújtja, amely szolgáltatáscsökkentésre emberemlékezet óta nem volt példa. Vitézy, amikor még a jó oldalon állt, élesen ellenzett mindenfajta járatritkítást. Mióta átállt a sötét oldalra, az elveit is feladta.

Végső soron Vitézy sok százezer ember közlekedését nehezíti meg, csak azért, hogy néhány százan kicsit tovább bulizhassanak. A metrók üzemidejének éjszakai meghosszabbítása ugyanis nem más, mint ennek a néhány száz bulizónak nyújtott extra kényelmi szolgáltatás, miután az éjszakai járatok eddig is rendelkezésre álltak, mindenki hazajuthatott eddig is, aki akart. Vitézyt, akinek a metrók üzemeltetéséről valójában lövése sincs (másról sem, ő nem szakember, csak politikus), egyáltalán nem hatotta meg a BKV szakembereinek érvelése, hogy így a karbantartásra fordítható éjszakai üzemszüneti idő jelentősen lecsökken (hétvégén így a karbantartás nagyrészt el is marad), és a takarítást sem lehet rendesen megcsinálni (pl. a szemetet összegyűjtő dízelmozdonyos vonat nem fog végigérni a rövidebb idő alatt, így hétvégén nem lesz, vagy csak részlegesen lesz takarítás). Összességében tehát jelentős többletköltségek mellett a metrók szolgáltatási színvonala és üzemkészsége is romlik (ez egy metrónál kifejezetten nem szerencsés), de Vitézynek csak az a fontos, hogy egy átgondolatlan politikai ígéretét csakazértis keresztülverje és utána posztolgathasson róla a még hozzá képest is teljesen fogalmatlan rajongóinak. Egyetlen pontban engedett, ha ugyanis másfél óránál nagyobb lenne az üzemidő-hosszabbítás, akkor a vonatkozó jogszabályok értelmében egy teljes új műszakot, kb. 70 embert csak ezért fel kellene venni és kiképezni, erre pedig még Vitézy sem talált sem pénzt (ő csak költeni tud, a másét, természetesen) sem embert. Az is kérdés, az egyébként is túlhajszolt műszakosok közül hányan fogják otthagyni az amúgy is súlyos szakemberhiánnyal küzdő BKV-t, ha még tovább szorítják őket. Lehet itt példálózni Béccsel meg más városok üzemeivel, de más városok üzemei azok mások, és sokkal több pénzük is van...

A VEKE kompromisszumos javaslatot tett, miszerint az állandó üzemidőhosszabbítás helyett, évente néhány kitüntetett alkalommal a szilveszterihez hasonló 0-24 órás üzemet lehetne bevezetni (például ilyen lehet a Múzeumok éjszakája vagy az augusztus 20-i rendezvények), amelyet ki lehet gazdálkodni és a karbantartás, takarítás sem szenved csorbát. Javaslatunkat "természetesen" a Budapestet vezető Vitézy-Tisza társaság meg sem engedte vizsgálni. Ilyen pökhendi és negatív, civil- és szakmaellenes hozzáállásra egyesületünk 25 éves történetéből nem emlékszünk, eddig egyetlen városvezetés sem volt ennyire szemét, noha nem keveset kellett velük is háborúzni. Ez azonban most egy új szint, lefelé. Gondolja át mindenki, aki ezekre szavazott, hogy biztosan ezt akarta-e.

Fejlemény:

Máris megjelentek Vitézy küldöttei, akik feltűnően ugyanabból a körből jönnek, mint a bulinegyed kocsmatulajdonosai és kitartottjai. Érveik nincsenek, a témához nem tudnak hozzászólni, csak egyesületünket szidalmazzák. Egyértelmű alátámasztását szolgáltatják annak a hírnek, miszerint a metróüzem éjszakai meghosszabbítása is csak egy ugyanolyan kocsmalobbista ügy, mint a hetedik kerületi sétálóutcásítási műsor, amely a minél tovább tartó extraprofit-hajhászást szolgálja. Takarítani a "vendégeik" után persze nem nekik kell.

Lásd itt:

https://www.facebook.com/vekehu/posts/pfbid0GCYjdQ13hNzFxAjQPJbNKSUWrWRUJFBKo9ywA1jFfG8bQ6KiWAQ69apjXYPJm45ul

Ez itt a nagy helyzet, ezért a hiszti.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1063556062475824

Előzmény

A fővárosi közösségi költségvetés ötödik ciklusa december 30-án indul.
Budapest. Benne vagy?

https://www.facebook.com/photo/?fbid=896321826011853

Ha Budapesten élsz, tanulsz, vagy dolgozol és elmúltál 14 éves, adj be ötletet az otlet.budapest.hu oldalon december 30. és január 31. között! Hozd be saját nézőpontodat a városfejlesztésbe!

Fontos, hogy olyan projektet keresünk, amely

-- közérdekű,

-- új fejlesztés

-- maximum 120 millió forintból megvalósítható

-- és a helyszíne önkormányzati terület.

Kampányolj, mert most csak azok az ötletek kerülhetnek hivatali szűrésre, amik a közösségi költségvetés honlapján, 2025. február 6. és 23. között a legtöbb támogatást kapják a budapestiektől!

Tájékozódj a közösségi költségvetés új szabályairól itt:

https://otlet.budapest.hu/hirek/lakossagi-tamogatas-uj-fazis-a-kozossegi-koltsegvetesben

Itt az egyszerűbb BKK-termékportfólió és az új MOL Bubi-bérlet | 2025. január 8.

Január 7-től megszűnt a közoktatásban tanulók félhavi, negyedéves, szemeszterre szóló és kedvezményes éves Budapest-bérlete, a felsőoktatásban tanulók negyedéves, szemeszterre szóló és kedvezményes éves Budapest-bérlete, a nyugdíjasok negyedéves és kedvezményes éves Budapest-bérlete, a Budapest csoportos 24 órás jegy, továbbá a kutya-, illetve a kerékpárbérlet.

Ezzel párhuzamosan a bérlettel rendelkezők számára ingyenessé válik a kutya-, illetve kerékpárszállítás a BKK járatain. A társaság kivezeti továbbá az éves MOL Bubi-bérletet, melynek helyét a féléves bérlet veszi át, és a MOL Bubi közbringa-szolgáltatás díjai is módosulnak.

Ahogy azt a BKK már korábban jelezte, 2025. év elején még tovább egyszerűsödik a társaság termékportfóliója, ugyanis a használati szokásokhoz igazodva több jegy- és bérlettípust is kivezet a közlekedésszervező.
https://bkk.hu/hirek/2024/12/januartol-tovabb-egyszerusodik-a-bkk-termekportfolioja-es-valtozasok-jonnek-a-mol-bubinal-is.13679/

A változások részeként 2025. január 7-től az alábbi termékek kerültek ki a BKK portfóliójából:

-- a közoktatásban tanulók félhavi (15 napos), negyedéves, szemeszterre szóló és kedvezményes éves Budapest-bérlete,

-- a felsőoktatásban tanulók negyedéves, szemeszterre szóló és kedvezményes éves Budapest-bérlete,

-- a nyugdíjasok negyedéves és kedvezményes éves Budapest-bérlete, valamint

-- a Budapest csoportos 24 órás jegy, valamint

-- a kutya-, illetve kerékpárbérlet, tekintettel arra, hogy az érvényes bérlettel rendelkezők, illetve a díjmentes utazásra jogosultak Budapesten belül BKK-járatokon, vasúton, HÉV-en, valamint helyközi és környéki autóbuszokon ingyenesen szállíthatnak utasonként egy kutyát, illetve egy kerékpárt a vonatkozó utazási feltételek betartása mellett.

A kutya- vagy a kerékpárszállítás során az adott szolgáltató üzletszabályzatában foglaltakat be kell tartani, adott esetben helyjegy váltása is szükséges lehet. A helyközi járatokkal kapcsolatos szabályok az alábbi oldalon olvashatók:

Újévtől ingyenes a kutya- és a kerékpárszállítás Budapesten belül a MÁV-csoport járatain | MÁV-csoport
https://www.mavcsoport.hu/mav-csoport/ujevtol-ingyenes-kutya-es-kerekparszallitas-budapesten-belul-mav-csoport-jaratain

Új MOL Bubi-bérlettípus és további állomások jönnek 2025-től

Változások léptek életbe a BKK idén tízéves közbringa-szolgáltatásában is. Január 7-től

-- a havibérlet ára 1500 forintra,

-- a kerékpárbérlés percdíja 50 forintra változik,

-- az éves bérlet megszűnik, helyette féléves bérletet lehet váltani, melynek ára 6500 forint,

-- a jelenlegi bankkártya-regisztrációs díj 100 forintra csökken, ezt azonban az első bérlés alkalmával jóváírják.

Az éves bérlet kivezetésének oka, hogy a BKK jelenleg érvényben lévő szolgáltatási szerződése 2025 decemberében lejár. A társaság nemzetközi jógyakorlatok vizsgálata, társadalmi egyeztetések, valamint piaci szereplőkkel való konzultációt követően október elején közbeszerzési eljárást indított a Bubi 3.0 kialakítására. Az új rendszerbe azonban az érvényben lévő éves bérletek technikai okokból nem vihetők majd át, ezért a társaság – a korábbi MOL Bubi 1.0-ról a 2.0-ra való váltás tapasztalataiból kiindulva – kivezeti ezt a terméktípust. Helyette jön a féléves bérlet, amely kedvező árú megoldást jelent a rendszeresen bubizóknak.

-- január 7-ét követően az érvényes éves bérlettel rendelkező ügyfelek változatlanul használhatják bérletüket annak lejártáig, azonban a 30 percet túllépő használat díja az ő esetükben is 50 forintra változik, és új éves bérlet vásárlására már nem lesz lehetőség.

A BKK célja, hogy a Bubi a jövőben is tovább fejlődjön, és rugalmasan bővíthető flottával, a korábbinál sokkal nagyobb területet lefedve tegye vonzóvá a városi kerékpározást. Ennek következő lépéseként a társaság decemberben öt új gyűjtőállomást alakított ki a VIII., a IX., a XI. és a XIII. kerületekben, 2025 elején pedig további három állomással összesen 220-ra bővül a https://bkk.hu/hirek/2024/12/januartol-tovabb-egyszerusodik-a-bkk-termekportfolioja-es-valtozasok-jonnek-a-mol-bubinal-is.13679/kerékpárfelvevő-helyek száma
– írta a Budapesti Közlekedési Központ.

https://greenfo.hu/hir/itt-az-egyszerubb-bkk-termekportfolio-es-az-uj-mol-bubi-berlet/

Metróért Egyesület: A BKV közleményét közreadjuk, a korrektség ezt kívánja.
Ugyanakkor meg kell jegyeznünk, hogy az nem felel meg a valóságnak.
Az orosz fél által leszállított szerelvények egyetlen részegysége sem került át (felújítva, vagy felújítás nélkül) a régi szerelvényekből. ...

https://www.facebook.com/metroert/posts/pfbid0rVLmgTHZuTfP4hCg4EWEbApNkKJX7Dgyuf1GfvEKZZYGxiuM34XpU7FL78uwwQRBl

-\\- -\\- -\\- -\\- -\\-

Idézet a fenti cikkből:

# ... az is kiderült, hogy a Metrowagonmash – bár csak a szerelvények felújítására volt szerződése – valójában

-- az általa gyártott új metrókocsikat hozott Budapestre,

vagyis lényegében felújítottnak mondott, oroszok által újonnan gyártott szerelvényekért adtunk pénzt, amik ráadásul egyből elkezdtek rohadni. A régi, Magyarországon használt szerelvényeket pedig egy Moszkva melletti erdőben fotózták le, ez bizonyítja, hogy nem azokat újítják fel.


# A beruházás hivatalosan így 220 millió eurójába (akkori árfolyamon számolva 69 milliárd forintjába) került volna a fővárosnak, ha nem kényszerül euróalapú devizahitel felvételére. A hitelt a kormány hatvanmilliárd forintig engedélyezte, a maradék 9 milliárdot a fővárosnak kellett kiszorítania a büdzséből. A hatvanmilliárdos hitelt 15 éves futamidőre vették fel, kamatokkal együtt

-- végül 84 milliárdra rúg majd.

Ahhoz viszont, hogy ne a problémás orosz szerelvények közlekedjenek a kék metró vonalán,

-- nagyjából 90 milliárd forintból megoldható lett volna

a főváros akkori becslése szerint.


# Az M3-as metróvonal szerelvényeinek független szakértői vizsgálata

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/az-m3-as-metrovonal-szerelvenyeinek-fuggetlen-szakertoi-vizsgalata

Frissítés! Úgy tűnik, SMS-ben már nem lehet kérni csekket.

Azt írják a honlapon
https://nav.gov.hu/ado/gepjarmuado/sms-ben-is-lehet-csekket-kerni-a-gepjarmuado-befizetesehez-februar-15-tol
a fentire, hogy: 2022.02.16. Archív oldal Figyelem, hatályon kívüli tartalom 2023.01.17. óta!

Az aktuális tartalmakhoz nyisd meg ezeket a kapcsolódó anyagokból
-- 95. A belföldi gépjárművek adója 2024.01.22.
-- Gépjárműadó
itt:
https://nav.gov.hu/ado/gepjarmuado/
___

2024-ben a gépjárműadót egy összegben kell megfizetni: április 15-ig.

Ha a gépjárműadóról szóló határozatot ezen időpont után kapja meg, akkor a határozat véglegessé válása, vagyis a fellebbezési határidő lejárta után 15 napon belül kell megfizetnie az adót. (A határozatra az átvételtől számított 15 napig lehet fellebbezést benyújtani.)

A gépjárműadó összege a befizetési határidő napját megelőzően nem látszik tartozásként az adószámlán.

Fontos, hogy ha 2025-től értesítő levelet kap, nem határozatot, akkor a befizetési határidő az átvételtől függetlenül április 15.

A természetes személy adózó – ideértve a vállalkozási tevékenységet folytató és az általános forgalmi adó fizetésére kötelezett természetes személyt is – tárgyév június 30. napjáig benyújtott kérelmére az adóhatóság a tárgyévben előírt éves gépjárműadó-fizetési kötelezettségre öthavi pótlékmentes részletfizetést engedélyez.

Elindult a jelentkezés! A RAKPART 2023 a Budapest Főváros Önkormányzata, a Budapest Brand Zrt. és a Város és Folyó Egyesület együttműködésében létrehozott terület a Jane Haining rakparton 2023. június 17. és szeptember 24. között.
Reggelit, gördeszka versenyt szerveznél a barátaiddal, jógáznátok a rakparton?
Itt tudsz jelentkezni:
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScIvf2LJs2PPnP9XoghCaUSfh4A1SssDv362-YEwTtl4jYALQ/viewform