Nemzeti Buszgyártás, 2018.

VEKE: Már korábban is többször céloztunk rá, felmerült a lehetősége, hogy az Ikarus Egyedi nem csak a csuklós buszos rendelés során trükközött. Azt írja az újság, hogy az ún. mammográfiás szűrőbusz projektben (mobil röntgengépet cipel a kocsi) a tízből csak egyet szállítottak le, az az egy pedig az egykor NMP-854 rendszámon a BKV-nál bérben 40 ezer km-t futott, eredetileg 2015-ös gyártású kocsiból lett átalakítva. Itt van, még mint forgalmi kocsi, HáBé által megörökítve:

http://hbweb.hu/fg/fg0103291/html/kep256.htm

Aztán nekiláttak átalakítani. Középső ajtó befalazva, óra nullázva, alvázszám kicserélve, végül fehérre festve és matricázva vadi újként eladva, mikor a beépített fődarabjaira már rég lejárt minden garancia. Ha ez igaz, akkor annak a jogállása csúnya költségvetési csalás, valamint hatósági azonosító megváltoztatása, illetve a kilométerszámláló állásának megváltoztatása. Mindhárom Btk-s. Ahhoz, hogy ezt megtehessék, sokaknak benne kellett lennie, a típusbizonyítvány kiállítójától a vizsgáztató hatósági személyekig és a minisztériumi (EMMI) átvevőkig. A kocsi az átvételkor már így nézett ki:

https://sony872.blog.hu/2018/03/14/modulo_m108m_bemutato
(Tessék menteni mielőtt törlik az oldalt. Ez a Mészáros Csaba által szponzorált csókos blog az egyetlen, amely fotózhatta a kocsit.)

A 10 általános és 10 mammográfiás szűrőbusz számára az EMMI a BKV óbudai garázsában bérel helyet, ott is építették ki számukra az elektromos csatlakozásokat, az érzékeny szűrőberendezéseknek ugyanis állandó energiaellátás kell. A 10 db általános szűrőbusz a Kravtextől ott is van, de a másik 10 az sehol. A hírek szerint 9 db az Ikarbusnál készül(ne) Szerbiában, de őket sem fizették ki tehát abból sem lesz semmi. Azt az elkészült 1 db-ot pedig eldugták valahova úgy hogy fotó sem készülhet róla többé.

https://web.archive.org/web/20210508220417/https://zoom.hu/hir/2018/07/19/egy-mammografias-szurobusz-miatt-nyomoz-a-rendorseg-kilencnek-se-hire-se-hamva/

Nemzeti Buszgyártás, 2018.
azóta történt fejlemény:

https://www.facebook.com/vekehu/posts/10155419619196987

Három hónappal meghosszabbították a szállítási határidőt, mondvacsinált okokkal. Az elkészülésre természetesen semmi remény.

https://www.facebook.com/vekehu/posts/pfbid0qPyLNwpW5nHUsYP11sjFTHcDbaNs28Ce8XGSBRoJFyMumfcN9GnRZM3PLEE14Zxal

Kedves Csaba,

b) „ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező” (11. és 12. ábra), a tábla azt jelzi, hogy az útkereszteződésnél - a megállás helyét jelző útburkolati jel előtt, ilyen útburkolati jel hiányában az útkereszteződésbe való behaladás előtt - meg kell állni, és az a) pontban említett úton érkező jármű részére elsőbbséget kell adni. A vasúti átjáróra a megállás után a 39. §-ban foglaltak szerint szabad ráhajtani.
http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=97500001.kpm

Ha van "Megállás helyét jelző útburkolati jel", akkor ott mindenképpen - még éjszaka vagy csekély forgalom esetén is- meg kell állni (a kérdezett esetről beszélek, de van még több eset, mikor ott kell megállni, például piros jelzést kapva a kereszteződésben, úttorkolatban, vasúti átjáróban vagy más helyen)

Miután a járművezető megállt (nem csoroghat), elindulhat és lassan csoroghat egészen odáig, ahonnan már belátja a forgalmat, mely részére elsőbbséget kell adni (becsorgás: a védett útvonalról érkezőket zavarni szabad, akadályozni nem szabad, veszélyeztetni, mint alapvető tiltás, tilos). Távolabb felfestett útburkolati jellel azért lehet találkozni, mert egy, az elsőbbséggel rendelkező útról érkező csuklós vagy szóló busz csak így tudna rákanyarodni az alárendelt útra. Ha nem így lenne felfestve, akkor nem tudna bekanyarodni, mert ott állnak a járművek közvetlenül a kereszteződésnél. A busznak pedig elsőbbsége van. Az elsőbbséget adó jármű vezetője azért mehet mégis előrébb, mert ennek hiányában nem tud elsőbbséget adni. De meg kell állni. Azért festenek fel útburkolati jelet is, mert egy jelzés (tábla) sokszor nem elég és így tudatosítsák a veszélyt és azért kell megállni egyszer a jelzésnél, mert így kevesebb a valószínűsége, hogy nagy sebességgel érkezik a kereszteződéshez, mert csak csorog, kisebb a sebessége. STOP táblát a nagyobb forgalmú védett útvonalak előtt helyeznek ki, máshol elegendőnek vélik a "mackósajt", STOP nélküli "Elsőbbségadás kötelező" táblát.

Ha a forgalomirányító jelzőtábla nem működik (műszaki hiba) vagy a középső lencse villog (működik, de arra figyelmeztet, hogy a jelzőtáblák és az útburkolati jeleket vegye figyelembe, illetőleg ezek hiányában az elsőbbségadási szabályokat: "jobbkéz", egyenesen haladó jármű elsőbbsége, kanyarodási szabály, kölcsönös udvariassági szabály).
Ha a középső lencse sárgán villog például éjszaka, azt az energia megtakarítása miatt kapcsolják ilyen működési módra, ugyanis villogva kevesebb áramot fogyaszt, mint folyamatosan égve és éjszaka kisebb a forgalom.

nosztalgia és a mai kisnagy valóság...és ezek áprilistól hatalmon
azt mondta ma a széles, hogy ő már eljuttatta a progiját Orbihoz, hogy kell 1 milla munka helyet teremteni.....mint egy munkatábor úgy fogunk kinézni..mindenki buszokat fog összerakni