Mától közlekedik az új 81-es trolijárat Zuglóban!

https://www.facebook.com/reel/1424152238786395

Titkos hajótemetőt rejt a Duna magyar partja: több mint száz év vízi járművei leltek végső nyughelyre | 2024. június 29.

Különös múzeumot rejt a neszmélyi út mentén a Duna partja, az egykori magyar hajózás legizgalmasabb vízi járművei pihennek itt. A különleges hajótemetőt bárki meglátogathatja.

Egy ezüst színű hajócsavar az egyetlen, ami a főút környékén figyelmeztet, hol is kell a Duna felé letérni, ha a hajótemetőt szeretnénk látni. A különleges múzeum a család minden tagjának érdekes látnivalóval szolgál. Van olyan hajó, melyben akár alhatunk is, és itt láthatjuk az Osztrák-Magyar Monarchia utolsó, máig úszóképes hadihajóját is.

A vízállástól függ, hogy nyitva van-e

Nem sok olyan múzeumot találunk világszerte, ahol vízállásfüggő a nyitva tartás, azonban a Dunaalmás-Neszmély határán húzódó Hajóskanzen egy ezek közül. Jelenleg éppen zárva tart. A tulajdonosok a Duna vizének komáromi állását figyelik minden egyes áradáskor. Jól tudják, mikor kell bezárni az amúgy mindig nyitva lévő, jelképes kaput.

Hajómúzeum a Duna partján

330 centiméter a bűvös határ, ha a mérce ennyit mutat Komáromnál, alig 20 kilométerrel lejjebb, Neszmély környékén a kőgáton már átbukik a víz. Ha egy méterrel magasabb a vízállás, a part menti sétányt is teljesen ellepi. A skanzen honlapján található tájékoztató szerint árvíz idején egyes műtárgyakat szétszednek, és arrébb is viszik őket, s a múzeumot nem lehet megközelíteni.

-- Természetesen a hajók úsznak kis és nagy vízben is, így a hajókat nem kell félteni

– nyugtatják meg leendő látogatóikat.

A nagy Duna egy csendes mellékága, a Szent Ilona-öböl ad otthont számtalan hajózástörténeti emléknek. Az itt található hajók közül a legrégebbit 180 éve engedték vízre. Akad hadihajó, gőzhajó, lapátkerekes vontatóhajó és szárnyashajó is közöttük. [...]
https://divany.hu/offline/duna-hajo/

Honlap:
http://www.hajoskanzen.hu/hajoacutek.html

A képek és szövegek mindkét cikknél találóak, de MIKOR JUTUNK ODA, HOGY KŐBÁNYA FELSŐ-n fel tudjak szállni a vonatra????
Ugyanis olyan magas a vonat lépcsője (vagy én vagyok kicsi, 155 cm!!!) hogy sok éve, csak úgy szállok fel, hogy előbb fel kell térdelni a lépcsőre, majd valahogy felmászok - NEM VAGYOK EGYEDÜLI, nagyon sokan és sokat panaszkodnak, SENKI NEM TUDJA ELINTÉZNI, HOGY EZ MEGVÁLTOZZON...???

Brüsszelben az egész várost lezárják az autók elől, Budapesten csak néhány útszakasz lesz autómentes

A két város egészen másképp értelmezi az autómentes napot.

Budapesten szeptember 19-én és 20-án rendezik meg az Autómentes Hétvégét, amelynek idejére lezárják többek között a Szabadság hidat, a Műegyetem rakpartot, a Vámház körút egy részét és a pesti alsó rakpart bizonyos szakaszait. A program járműkiállítással, kerékpár- és rollertesztekkel, családi eseményekkel és gasztrosétánnyal egészül ki.

A Telex G7 cikkének szerzője, Tóth Csaba, a Levegő Munkacsoport szakpolitikai munkatársa szerint ugyanakkor ez jóval inkább közlekedési fesztivál, mint klasszikus értelemben vett autómentes nap. Érvelése szerint az ilyen rendezvények eredeti célja az lenne, hogy a városlakók legalább egy napra megtapasztalhassák, milyen egy olyan városi környezet, ahol nem az autóforgalom uralja a köztereket.

Brüsszelben ezt jóval radikálisabban valósítják meg. Szeptember 20-án 9:30 és 19 óra között a teljes Brüsszel fővárosi régióban tilos a motoros közlekedés, néhány kivételtől eltekintve. Taxik, mentők, rendőrök és külön engedéllyel rendelkező járművek közlekedhetnek, nekik is legfeljebb 30 km/órás sebességgel. A közösségi közlekedés egész nap ingyenes.

A belga fővárosban az autómentes vasárnap már több mint húsz éve hagyomány. A Telex által idézett korábbi mérések szerint az ilyen lezárások idején egyes helyeken 60-86 százalékkal csökkent a nitrogén-dioxid koncentrációja, a forgalmas utak környezetében pedig akár 20 decibellel is visszaeshetett a zajszint.

Párizs szintén rendszeresen alkalmaz nagyobb területű autómentes zónákat. A francia főváros belső kerületeiben a "Paris Respire" program keretében időszakosan erősen korlátozzák az autóforgalmat, így a gyalogosok és kerékpárosok jóval nagyobb területet kapnak vissza a városból.

Tóth szerint Budapest akár a Hungária körúton belüli terület lezárásával is kipróbálhatná, milyen lenne egy valóban nagy léptékű autómentes nap. Ez azonban egyelőre csak javaslat: a főváros mostani hétvégéjén továbbra is néhány kijelölt útszakasz kerül ki ideiglenesen az autóforgalomból.

https://www.pcwplus.hu/pcwlite/brusszelben-az-egesz-varost-lezarjak-az-autok-elol-budapesten-csak-nehany-utszakasz-lesz-automentes-388355.html

Előzmény

Szuper ez a a film, szuper.
Még csak a felénél tartok , ... de annyi kedves, öszinte, emberi tulajdonság, férfiasság, szerénység , ... hozzáértés döbbenet, és sorolhatnám... azokat a tuljandonságokat... amit a siker, a csúcsra jutás... a hírnév sem tud kikezdeni. A Magyar törénlemi rész pedig egyenesen egy ritkaság.... amire büszék lehetünk. Örülök , hogy ebbe a világba betekintésem lehetett.........

Érdekes volt a cikk!!Egy ilyen hajón tényleg ör↑m volna átszelni az óceánokat.persze vihar nélkül.!!!!

Tíz díjat nyertek a 24.hu fotóriporterei a Magyar Sajtófotó Pályázaton | 2026. 04. 23.

Kihirdették a 44. Magyar Sajtófotó Pályázat győzteseit, kollégáinknak, Mohos Mártonnak és Szajki Bálintnak összesen tíz díjat osztottak ki.

A Magyar Újságírók Országos Szövetsége Fotóriporterek Szakosztálya az idén is kiírta pályázatát, és várta a fotográfusok 2025-ben készített, legjobbnak tartott képeit. A pályázatra elsősorban a hazai és határon túli magyar sajtó munkatársainak jelentkezését várták, de a megmérettetés – a korábbi évekhez hasonlóan – minden 18. életévét betöltött pályázó számára nyitott volt. 258 szerző 2355 pályaművel, összesen 6196 fotóval pályázott érvényesen. – olvasható a 44. Magyar Sajtófotó Pályázat sajtóanyagában.

Az április 23-án megtartott díjátadón Mohos Márton és Szajki Bálint kollégáinkat is díjazták, a 24.hu fotóriportereinek munkáját összesen tíz díjjal jutalmazták.

Mohos Márton az Emberábrázolás – portré (sorozat) és Sport (sorozat) kategóriákban második helyezést ért el „Amikor elveszítesz valamit, akkor jössz rá, hogy mennyire szeretted” és A magyar rodeó című fotósorozataival.

Márton Tóth Nikolettről készült képriportja januárban jelent meg lapunkban, miután egy évet töltött a Jókai utcai házomlásban megsérült táncművésszel. „Amikor elveszítesz valamit, akkor jössz rá, hogy mennyire szeretted” című sorozatában Niki küzdelmét követhetjük végig a teste feletti kontroll visszaszerzéséért, illetve példaértékű hozzáállását az élet nehézségeihez.

https://24.hu/kultura/2026/04/23/tiz-dijat-nyertek-a-24-hu-fotoriporterei-a-magyar-sajtofoto-palyazaton/

Talán úgy kellene tenni, mint Kína, a saját autóink nem is lennének drágák a hazai piacon. Csak a hazai piacra gyártani. A lengyeleknek a kispolski és az FSO, az oroszoknak a Lada, a jugóknak a Zastava ... át is vehettünk volna ugyanígy egy Fiat típust. Lengyel/ jugó méretű piac lenne. Lehet korábban kellett volna kezdeni? Aztán ott van Korea a Hyundai-al, igaz nekik akkor éppen - és azóta is - erősödött a gazdaságuk.
Nekik nem tudom, miért érte meg ...

Előzmény

A 2011-ben bezárt Boulevard és Brezsnyev (BB) Galéria indulásának húszéves évfordulóján átfogó kiállítással emlékeznek az egykori működésre. Megidézik a hely kreatív káoszát: festmények, szobrok, fotográfiák, a galériával kapcsolatos dokumentumok és tárgyak vegyesen installálva töltik meg a Kult7 Galériát. Minimális nosztalgia, maximális energia és tehetség.

400 kiállító és közel 100 kiállítás a fennállás öt éve alatt – ez a BB működésének mérlege. Az egy hónapon át befogadóhelyként szolgáló Kult7 galéria nagyobbik termébe egy olyan tüllfüggöny szétrebbenő szárnyai között lehet belépni, amelyen sok-sok név olvasható: képzőművészek, alkotók, és a BB egykori munkatársainak nevei. A feketével nyomtatottak között jó pár halványszürke is van. Ők azok, akik már nem tudnak itt lenni. Húsz év hosszú idő, mára több halottja is van a galériának. Meg persze gyerekei is, jó páran rohangásznak a legalább százötven megjelent között a megnyitón.

Emlékszik még az olvasó arra, milyen volt a Király utcának a Duna felé eső része a mostani turistahorda és az etető, itató, és mulattató egységek sokasága nélkül? Az ingatlanfejlesztéssel járó anyagi fellendülés és a szintén azzal járó szociális amortizálódás előtt? A még keresetlen kacatokon kivirágzó bulinegyed relatív korai fázisában, a 2008-ban beütő gazdasági válság előtti években? Ebben a közegben, a még kopott és lelakott bérházak között kezdett el működni a Boulevard és Brezsnyev egy élénk piros színnel kifestett portál (design: Fóti Lázár) mögött. Kicsit közösségi helyként, kicsit klubként, kicsit galériaként.

„Egyszer csak bejött egy ember, és vett valamit – teljesen döbbenetes volt. Elindult valami. De olyan szinten, hogy volt, hogy egy neves filmes ügynökség vezetője másfél millió forintért vett dolgokat, legalább 15 művet. Jó művészekkel vettem magam körül, jó műalkotásokat lehetett találni nálam. Ez a pár év, 2006-tól kb. 2008 végéig parádé volt. Lettek visszajáró gyűjtők, sőt, már a második évben sikerült azt elérnem, hogy valami hasznot is termeljen a galéria. Miután kifizettem az alkalmazottat, a bérleti díjakat, a közüzemi számlákat és a lakbéremet, még maradt is. Volt egy dumám: ‘Ajándékozz művészetet! Nálam negyvenezer egy kisméretű képzőművészeti alkotás, és áll mögötte egy ember, akinek segítesz a vásárlásoddal, neked meg lesz egy egyedi alkotásod!’ És tényleg: jöttek fiatalok, és nem az IKEA-ból vettek nyomatokat a lakásba, hanem a galériában 40 ezerért képeket. Bevontam a művészeket: ‘Szeretnél egy kiállítást? Oké, akkor szervezd meg, csinálj egy flyert, ha nem tudsz, akkor csináltass!’ Sokat ötleteltünk, de a spontán ötletelést mindig követte cselekvés. És igyekeztem minél több dolgot dokumentálni is.”

Számos, a Képző- és Iparművészeti Egyetemről frissen kikerült fiatal alkotó később felívelő (vagy esetenként végleg félbemaradó) pályája a BB-ben kezdődött el.

https://hvg.hu/360/20260909_a-mu-boulevard-es-brezsnyev-galeria-kult7-kiallitas

Nem buliztak, nem fantáztak a „haverokkal”, sem anyagi, sem tárgyi támogatást nem kaptak...

Két éve is nagyon meleg volt ilyenkor és a kolléga teljesen összement. Figyeljetek oda a másikra és igyatok sokat -vizet!

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1221904343313865

Dániában elkobozzák az ittas sofőrök gépkocsiját

2014. július 01-től az a járművezető, akinek vérében a véralkohol szintje eléri, vagy meghaladja a 2,0 gramm/liter ezreléket, s ennek ténye a kapcsolódó rendőrhatósági eljárás során bizonyításra kerül, a vezetői engedély elvétele és a pénzbírság megfizetésének kötelezettsége mellett - egyéb intézkedésként – arra számíthat, hogy az általa vezetett járművet lefoglalják, s elkobozzák Dániában.

-- Az így elkobzott járművet aukcióra bocsátják, s az eladási érték az államkasszába kerül.

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/daniaban-elkobozzak-az-ittas-soforok-gepkocsijat

Előzmény

A Credobus nyerte a Magyar Innovációs Nagydíjat 2026. március 18. szerda
A díjat a szerda este adták át a Néprajzi Múzeumban

A Magyar Innovációs Szövetség Néprajzi Múzeumban megrendezett díjátadó gálavacsoráján összesen 10 kategóriában díjazták a 34. Magyar Innovációs Nagydíj pályázat résztvevőit.

A bírálóbizottság döntése alapján a nagydíjat a Kravtex-Kühne Csoport márkája, a Credobus újgenerációs városi-elővárosi buszcsaládja nyerte.


Az Econell Next és Electronell modellek innovatív, ultrakönnyű konstrukciójukkal a világ leghatékonyabb buszai közé tartoznak. Közülük is kiemelkedik az Electronell 18, amely a valaha készült első magyar csuklós e-busz.

A díjat a Kravtex-Kühne Csoport képviseletében Dr. Krankovics István, a Kravtex Kft. ügyvezető igazgatója, Süli Csaba, a Kühne Mezőgazdasági Gépgyár Zrt. igazgatóságának tagja, és Németh-György Szabolcs, a Kravtex Kft. vezető konstruktőre vette át.

https://www.economx.hu/magyar-gazdasag/2026/03/18/magyar-innovacios-nagydij-innovacios-szovetseg-dijatado-825649/

412-es Ikarus | Még jár belőlük pár darab:
http://hbweb.hu/jarmu/bkv_ik412_cim.htm
___

A BKV 2024. december 31-én, üzemzárással, most már végleg törölte állományából és visszaadta tulajdonosának az SWX-175-ös forgalmi rendszámú kétajtós Mercedes-Benz Citaro C2-es autóbuszt.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=1168855458578141

Ez az autóbusz a Mercedes-Benz Conecto-k vázjavításai miatt, a rendelkezésre állás biztosítása végett volt a BKV-nak kölcsönadva 2021. október 20-tól több ütemben.

Részletes járműállományi adatok:
http://hbweb.hu/jarmu/bkv_mbcit2024_cim.htm

vancello.hu | A természetfilmezés legnagyobb alakja ma ünnepli 100. születésnapját. Sir David Attenborough életútja fenomenális, munkássága örök. A világ számos pontján megfordult már, útjait gyakran valamilyen Land Rover kísérte. Isten éltesse sokáig!

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1569128315218630

Kevesen tudják, hogy a kilencvenes évek közepén a Volvo még komolyan érdeklődött az Ikarus megszerzése iránt, sőt szándéknyilatkozatot is aláírt a magyar buszgyár többségi tulajdonrészének megszerzéséről. A terv végül meghiúsult, a svéd gyártó pedig Lengyelországban építette fel európai autóbuszgyártásának központját. A wrocławi üzem évtizedeken át a Volvo buszgyártásának egyik legfontosabb pillérének számított, egészen a két évvel ezelőtti bezárásáig. A Volvo Buses európai üzletága azonban azóta sem tudott érdemben talpra állni: a távolsági buszok gyártása továbbra sem indult újra, miközben az új működési modell is csak lassan formálódik.

https://magyarbusz.info/2026/05/17/a-volvo-az-ikarust-is-megvette-volna-vegul-a-lengyel-buszgyarat-is-bezarta/