Közlekedés Blog: "utas"

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 644 fő
  • Képek - 3233 db
  • Videók - 2896 db
  • Blogbejegyzések - 1018 db
  • Fórumtémák - 34 db
  • Linkek - 887 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 644 fő
  • Képek - 3233 db
  • Videók - 2896 db
  • Blogbejegyzések - 1018 db
  • Fórumtémák - 34 db
  • Linkek - 887 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 644 fő
  • Képek - 3233 db
  • Videók - 2896 db
  • Blogbejegyzések - 1018 db
  • Fórumtémák - 34 db
  • Linkek - 887 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Szeretettel köszöntelek a Közlekedés klub közösségi oldalán!

Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.

Ezt találod a közösségünkben:

  • Tagok - 644 fő
  • Képek - 3233 db
  • Videók - 2896 db
  • Blogbejegyzések - 1018 db
  • Fórumtémák - 34 db
  • Linkek - 887 db

Üdvözlettel,
M Imre
Közlekedés klub vezetője

Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:

Kis türelmet...

Bejelentkezés

 

Add meg az e-mail címed, amellyel regisztráltál. Erre a címre megírjuk, hogy hogyan tudsz új jelszót megadni. Ha nem tudod, hogy melyik címedről regisztráltál, írj nekünk: ugyfelszolgalat@network.hu

 

A jelszavadat elküldtük a megadott email címre.

Régebbi hírek

Még régebbiek 

Közlekedés klub hírei, utas

A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság tanácsokkal szolgál az iskolakezdéshez.

network.hu

 

Véget ér a szünidő, itt a szeptember, a tanévnyitók ideje, elkezdődik az iskola. Ilyenkor egyre több gyermek jelenik meg az utakon gyalogosként és utasként egyaránt.


A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság kéri a szülőket, ha tehetik, a kisebbeket az első napokban kísérjék el az iskolába. Izgalmas és hasznos program lehet, ha a tanévkezdés előtt a szülő a gyermekkel együtt gyalogosan körbejárja az iskola környékét, és átbeszélik a közlekedési szabályokat.

Tovább 

A mobil alkalmazások segítségével igénybevett személyszállítási szolgáltatás nyújtóinak (például Uber-sofőrök) adókötelezettségeik teljesítése során az egyes adó jogszabályok általános rendelkezéseit kell alkalmazni.

 

Adószám kiváltása szükséges

 

A platform alkalmazásával összefüggő szolgáltatást nyújtó, másik tagállamban letelepedett céggel szállítási szolgáltatóként szerződéses kapcsolatban álló belföldi személy (a továbbiakban: vállalkozás) a saját nevében és ellenérték fejében nyújt szállítási szolgáltatást az utasnak.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 1 hete

Kiválthatják a futárcégeket a járókelők? | 2025. június 9.

A fenntarthatóságot zászlajára tűző logisztikai cégekből ma már Dunát lehet rekeszteni. Van, amelyik valóban működőképes, sokan viszont gyorsan eltűnnek a piacról. A városi logisztika bonyolult, a megújuló energiával üzemelő járművek vagy az elektromos robogók önmagukban nem oldják meg a forgalmi dugókat, sőt, sok esetben további terhet rónak az infrastruktúrára.

Erre a problémára keres megoldást a Tourmix nevű magyar startup, amely a közösségi gazdaság modelljét próbálja meg alkalmazni a városi csomagszállításban. Az ötlet szerint bárki, aki amúgy is közlekedik a városban, rövid kitérővel kézbesíthetne csomagokat.

https://tourmix.delivery/

A koncepció: civil futárok, alkalmi kiszállítók

A koncepció lényege egyszerű: a csomagokat nem hivatásos futárok, hanem járókelők juttatják el a címzettekhez, ha az útvonalukba belefér egy rövid kitérő. „Amikor a jövő kiszállításáról van szó, mindenki drónokról vagy robotikus megoldásokról beszél. Furcsának találtuk, hogy senki sem nézi meg, mi az, ami már most is megvan” – mondja Bagdy Márk, a Tourmix társalapítója. Ez alapján jött a gondolat, hogy mi lenne, ha a városban amúgy is közlekedő emberek vállalnának rövid, 5-10 perces kitérőt, hogy útközben kézbesítsenek egy csomagot?

A modell elsőre az Uber koncepciójára emlékeztet, ám itt nem utasokat szállítanak a vállalkozó kedvű emberek, hanem csomagokat, akár gyalog, biciklivel vagy rollerrel. Ehhez hozzátartozik, hogy a futárok – a cég szóhasználatában „mixerek” – nem főállásban dolgoznak, hanem alkalomszerűen vállalnak kiszállítást.

Vagyis a szállítás nem megélhetést biztosít számukra, hanem inkább plusz bevételi forrást jelent, némi kiegészítő jövedelmet. Akadnak olyanok is, akik számára elég maga az érzés, hogy tettek a környezetért, így nem kérnek anyagi juttatást a szállításért cserébe.

Tehát itt a futárok dönthetnek arról, hogy kérnek-e egyáltalán pénzt a szolgáltatásért, vagy inkább jótékonyságból cselekszenek, az élhetőbb jövő érdekében. „A mixereink nagy része nem anyagi motivációból csatlakozott. Számukra az élhetőbb város, a közösség és az öröm, amit a vásárlóknak okoznak, legalább annyira fontos tényező, mint a pénz” – mondja Bagdy Márk.

A vállalkozás mögött vezetőként Bagdy Márk mellett Márky András Zoltán áll, és szigorúan véve nem ez az első projektjük: korábban Tourmix Delivery Bt. néven működtettek egy másik céget, amelynek adószámát időközben törölték, és jelenleg kényszertörlés alatt áll. Az előző cég még a koncepció korai szakaszában jött létre, de üzletileg nem indult be, így a ma élő startupot végül új jogi keretek között indították újra.

A két alapító együtt látható az alábbi videóban, amely az MVM Edison nevű startupversenyére készült, ahol 2021-ben a Tourmix a második helyen végzett.

Kiegészítő jövedelem

Milyen működési kereteket igényel ez a logisztikai modell? Ez a futároknál különösen fontos kérdés, hiszen ők a 2022-es kata-szigorítás után elestek ettől az adózási lehetőségtől.

A Tourmix hangsúlyozza, hogy mivel a platformon keresztül történő szállítás nem rendszeres munkavégzés, hanem alkalmi, önálló bevételszerzési lehetőség, a futárok legálisan kapják meg a nekik járó összegeket.

A Tourmix technikai közvetítőként működik, nem munkáltatóként. Hasonlóan például a használt ruhákat és újabban elektronikai cikkeket is értékesítő Vinted platformhoz, a Tourmix is kizárólag az ügylet technikai lebonyolítását és a pénzmozgások adminisztrációját végzi. De maradva a futároknál, így működik a Wolt és a Foodora is.

A futároknak a rendszer automatizáltan fizeti ki a szállítási díjat, az adózásról pedig nekik kell gondoskodni. Ez a gyakorlatban leginkább önálló tevékenységből származó jövedelmet, vagy ha vállalkozóról van szó, akkor átalányadót jelenthet.

Bagdy Márk arról is beszámol, hogy a mixerek havi 60 ezer forint körüli jövedelemre számíthatnak, a végösszeg persze mindig attól függ, hogy milyen gyakran dolgoznak. A jogászból lett cégtulajdonos szerint eddig főként Z-generációs fiatalok állnak mixernek, hiszen számukra prioritást élvez a rugalmas időbeosztás a munkában is. Egyébként bárkiből lehet futár, csak az alkalmazást kell letölteni hozzá.

Hogy működik a gyakorlatban?

A logisztikai modell működését a gyakorlatban is teszteltük. Első körben egy tisztálkodási csomagot rendeltünk Tourmix szállítással egy Budapest környéki településre, Tárnokra. A rendelést azonban nem tudták teljesíteni: a webáruház jelezte, hogy „technikai okok miatt” nem tudja a Tourmix szolgáltatását igénybe venni, így a csomagot végül az egyik nagy futárszolgálattal küldte ki. Bár konkrét magyarázat nem érkezett, feltételezhetően arról van szó, hogy a szolgáltatás jelenleg elsősorban Budapestre koncentrálódik, és az agglomeráció kiszolgálása még nem megoldott, elvégre egy vidéki cím ritkábban esik útba.

Ezt követően egy újabb csomagot rendeltünk, ezúttal budapesti, XI. kerületi címre – szintén tisztálkodószereket. A munkaszüneti napok ellenére a csomag egy héten belül megérkezett. A kézbesítési élmény leginkább egy ételrendelésre emlékeztetett: a mixer nem keltette egy profi futárcég képviselőjének benyomását, ugyanakkor közvetlenül, kedves módon adta át a csomagot.

A rendszer tehát városi környezetben működőképes lehet, de az agglomerációs címek esetében egyelőre nem tűnik megbízhatónak, ezért a vidéki vásárlók valószínűleg jobban járnak, ha maradnak a hagyományos futárszolgálatok mellett.

A környezetvédelmi ígéret is csak akkor teljesül biztosan, ha a futárok valóban amúgy is megtett útjaik során vállalják a csomagok elvitelét, külön út nélkül. (Bár persze egy plusz, biciklivel vagy villamossal megtett útnak szintén nincs kimutatható környezeti hatása.) Mindenesetre ezt nehéz objektíven ellenőrizni.

Közösségi kézbesítéssel egyébként nem csak Magyarországon próbálkoztak. Bécsben a helyi közlekedési vállalat tesztel egy hasonló rendszert, amely két csomagpont közötti szállításra épít, a tömegközlekedés kihasználásával. Persze fontos különbség, hogy ott egy köztulajdonú nagyvállalat vezényli a rendszert, míg itthon egy piaci startup.

A Tourmix esetében a cikk írásakor közel 500-an vártak arra, hogy kipróbálják a mixerkedést. Azt azonban így is nehéz megjósolni, hogy a magyar csapat koncepciója új korszakot indít-e a városi logisztikában vagy csupán egy kísérlet marad.

https://g7.hu/vallalat/20250609/kivalthatjak-a-futarcegeket-a-jarokelok/

Tovább 

 

http://blog.oszkar.com/embercsempeszet-veszely-telekocsival/

Posted on 2014-05-16 by Oszkár Telekocsi


Az embercsempészet Európa ezen tájékán jóval nagyobb méreteket ölt, mint azt egyesek gondolnák. Az ideiglenes papírokkal rendelkező menekültek Nyugat-Európába juttatása nagy üzlet egyeseknek. Ezt azonban a nyugati hatóságok nem nézik jó szemmel. Néhány gondolatban összefoglaltuk, hogy hogyan szűrheted ki azt, hogy a telekocsis hirdetéseden ilyen elemek – illetve közvetítőik – foglaljanak be helyeket.

Tovább 

http://mtro.hu/kornyezet/a-magyar-telekocsi-gazt-ad-oszkar/

írja az mtro.hu

network.hu

 

 

A telekocsizás igazi win-win szituációt eredményez: jól jár a sofőr, az utas, sőt, még a környezet is. Magyarországon is egyre többen fedezik fel a telekocsi-rendszerek adta lehetőséget, melyek legnagyobb hazai képviselője az Oszkár.


Van, aki kényelmi szempontok miatt, van, aki pénzt vagy épp időt akar spórolni, megint van, aki a zöld gondolkodás jegyében, míg mások pusztán az élményszerzés kedvéért próbálják ki.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 2 hónapja

Oszkár telekocsi: Megadóztatják az üres helyeket az autókban!

A fenntartható közlekedés jegyében új adónemet vezet be a kormány:

-- jön az Üres Hely Adó (ÜHA)!

Az új szabályozás értelmében minden olyan autósnak, aki nem hirdeti meg szabad helyeit az Oszkar.com telekocsi rendszerén keresztül, kilométerenként 6 forintot kell fizetnie üres helyenként. Az intézkedés minden 50 kilométernél hosszabb útra érvényes, de a kormány már fontolgatja a rövidebb távok megadóztatását is az EU-s jogharmonizáció keretében.

Az új adó kapcsán felmerült lakossági aggodalmakra reagálva a jogalkotó hangsúlyozza: az intézkedés ösztönző jellegű, nem pedig szankcionáló. Azok a személygépkocsi-üzemeltetők, akik eleget tesznek az Oszkar.com rendszeren történő helymeghirdetési kötelezettségüknek, nemcsak mentesülnek az ÜHA-fizetési kötelezettség alól, hanem jelentős költségeket is megtakaríthatnak. Továbbá, a jogszabály speciális kedvezményeket biztosít a nyugdíjas állampolgárok részére, akik jogosultak lehetnek a foglalási díj teljes vagy részleges visszaigénylésére.

A hatóságok fellépnek a visszaélések ellen

A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) és a rendőrség kiemelt figyelemmel kíséri a szabályozás végrehajtását, különösen az autópályákon és a carpooling (telekocsi) sávokban. A hatóságok szigorúan fellépnek az esetleges adóelkerülési kísérletekkel szemben, ideértve a hamis utastársakkal történő visszaéléseket is. Külön figyelmeztetés vonatkozik azokra, akik felfújható bábu, plüssmackó vagy egyéb eszköz segítségével próbálják meg kijátszani a rendeletet – az ilyen esetekben súlyos bírságok kiszabása várható.

„Továbbra is buzdítjuk a magyar lakosságot, hogy hirdessék meg szabad helyeiket, hiszen ezzel nemcsak a fenntartható közlekedést segítik, hanem pénzt is spórolhatnak” – nyilatkozta dr. Április Egyed Előd kormányszóvivő a mai, április 1-jei sajtótájékoztatón.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1043812157783108
___

Oszkar.com telekocsi a HirTV Bruttó c. műsorában - 2013. okt. 26.

http://autovezetes.network.hu/video/napi_hir/oszkarcom_telekocsi_a_hirtv_brutto_c_musoraban__2013_okt_26

Tovább 

http://vasuttortenetipark.hu/esemeny-hir/vii-kozlekedesbiztonsagi-nap-gyermekeknek

írja a vasuttörténetipark.hu


Esemény dátuma:

2013. 04. 13.

10:00 - 18:00

        Egy nap a gyermekek biztonságos közlekedéséért.

 

Nem lehet elég korán elkezdeni

network.hu

 

A Vasúttörténeti Park április 13-án hetedik alkalommal rendezi meg a Közlekedésbiztonsági Napot, azzal a céllal, hogy a gyerekek már egészen kicsi kortól játékos formában tanulják meg a gyalogos-, a vasúti-, a kerékpáros- és a tömegközlekedés alapszabályait.

Tovább 

http://veke.hu/2012/06/az-utasok-fizetik-a-taxit-megsem-kerdezi-meg-oket-a-bkk/

írja a VEKE

 

A BKK az utazóközönség megkérdezése nélkül akarja szabályozni a budapesti taxiközlekedést. Mindent agyonszabályoznának, csak az utasok problémáival nem foglalkoznak. A VEKE nyilvánosan is megismétli azokat a kérdéseit, melyekre a BKK vezetői eddig nem voltak hajlandóak válaszolni.

 

A Budapesti Közlekedési Központ mélyrehatóan szabályozni kívánja a taxiközlekedést Budapesten.

Tovább 

A jövőben alvállalkozókkal, a garázsok bérbe adásával, átszervezéssel is próbál pénzt megtakarítani a Budapesti Közlekedési Központ. A kérdés az: tényleg fontos-e, hogy nyereséges legyen a közösségi közlekedés.


A BKV 1400 buszának nagy része már a nyolcvanas évek óta szolgálatban van. Mintegy 70 milliárd forintra lenne szükség a géppark cseréjére – mondta egy konferencián György István főpolgármerster-helyettes. A buszok átlagéletkora most 17 év.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 11 hónapja

50 csuklós autóbusszal újul meg a budapesti flotta | 2024. június 17.

A modern, klimatizált, alacsony padlós és környezetbarát buszok 2025. második felétől ütemezetten állnak forgalomba.

A BKK a lejáró operátori szerződés pótlásául közbeszerzési eljárást folytatott le közforgalmú autóbuszjáratok üzemeltetésére – derül ki a cég közleményéből.
https://bkk.hu/hirek/2024/06/50-autobusszal-ujul-meg-a-budapesti-jarmupark-2025-tol.12759/

Az új járművek üzemeltetésére tavaly kiírt tenderben az ArrivaBus Kft. adta a legkedvezőbb ajánlatot, ezért az eljárás nyertese ők lettek. A BKK és az ArrivaBus Kft. 2024. június 13-án, csütörtökön írta alá a megrendelésről szóló 10 éves (és további két évvel meghosszabbítható) szerződést. Az operátor a Mercedes legmodernebb alacsony padlós Citaro G típusú autóbuszaival biztosítja a szolgáltatást, aminek köszönhetően javul a fővárosi közösségi közlekedés színvonala. A jövő év második felétől ütemezetten forgalomba álló járművek megfelelnek a környezetvédelmi követelményeknek (Euro 6e dízel besorolásúak), akadálymentes kialakításukkal biztosítják az idősebb utasok, illetve a mozgáskorlátozottak vagy a babakocsival közlekedők igényeit, továbbá olyan tulajdonságokkal és felszereltséggel rendelkeznek (tágas férőhely, légkondicionálás, fedélzeti kamerák, korszerű utastájékoztató rendszer, nagy méretű monitorok), amelyek növelik az utasok komfortérzetét és biztonságát.

A lejáró szerződés szerint üzemeltetett buszokat folyamatosan felváltó új járművek Dél-Budán, Dél-Pesten és a Rákóczi út–Thököly út–Újpalota útvonalon közlekednek majd.
https://budapest.hu/hirek/2024/06/01/50-csuklos-autobusszal-ujul-meg-a-budapesti-flotta

Tovább 

network.hu

 

A Fővárosi Közgyűlés február 29-i ülésén tárgyalta és elfogadta dr. György István főpolgármester-helyettes előterjesztését, amelynek értelmében a Budapesti Közlekedési Központ és a Fővárosi Közterület-felügyelet több területen is szorosan együttműködik, és a közterület-felügyelők segítik a BKK munkáját. Az előterjesztés nyomán nem csak a tömegközlekedési eszközökön, jegyellenőrzéskor, hanem a taxiállomások használatának és a teherforgalmi behajtási engedélyek ellenőrzése során is találkozhatunk a hatóság munkatársaival.

Tovább 

A VEKE nem szemléli tétlenül a BKV körüli eseményeket, hanem megpróbálja a helyzet javítása érdekében szakmai tudását és felhalmozódott ismereteit is a köz javára elérhetővé tenni. Egyértelmű elvárás a költségcsökkentés, a minél hatékonyabb működés, ám az intézkedések nem mehetnek a szolgáltatás minőségének rovására, nem okozhatnak károkat az utasoknak. Az alábbiakban ezért egy olyan javaslatcsomagot teszünk közzé – a teljesség igénye nélkül, kisebb és nagyobb horderejűeket egyaránt –, amelynek elemei eddig nem kerültek szóba, de a szakmát ismerők számára egyértelműek.

Utolsó hozzászólás

M Imre üzente 4 hónapja

Immár 61 éve közlekednek a magyar vaspályákon a MÁV V43-as sorozatú Szili becenevű villanymozdonyai. A mozdonysorozat óriási karriert futott be az elmúlt több mint fél évszázadban és nagy valószínűség szerint még hosszú ideig velünk maradnak. Lássuk hogyan jött létre és lepte el a magyar vasútvonalakat a MÁV legnagyobb példányszámban épített villanymozdony típusa.

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2024/02/04/a-magyar-vasuti-jarmugyartas-legendai---a-szili/

http://www.regionalbahn.hu/2015/01/V43-szintervek.html

https://cethalbogyo.hu/v43-szili-mozdony-grafika/

https://hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_V43_sorozat

Tovább 

Negyedével csökkent a halálos közlekedési balesetek száma az első félévben az előző év azonos időszakához képest, hat hónap alatt 319-en haltak meg az utakon. A félév során összesen több mint 7 ezer személyi sérüléses közúti közlekedési baleset történt. A balesetek több mint 9 ezer elszenvedőjéből a súlyos sérültek száma megközelítette a 2500-at, a könnyű sérülteké meghaladta a 6600-at.


A balesetekben elhuny 319 ember több mint fele vétlen áldozat volt.

Tovább 

A tömegközlekedési területen felmerülő dizájnötletek jellemzően használhatatlanok, sugárzik róluk, hogy a készítőiket elsősorban az ötlet, és a látvány ragadta meg, a funkció és a használhatóság pedig valahol elveszett. Volt korábban itt is szó ilyenekrőlm, mint például a stockholmi emeletes villamosok, vagy épp a hg.hu-n most megjelent összefoglaló a jövő "közlekedési eszközeiről".


Egy katalán dizájniroda, a 4-id azonban olyat mutatott most, amiben személy szerint én látok fantáziát.

Tovább 

A buszpályaudvarhoz legyen szíves!

Évtizedek óta rosszízű legendák keringenek a pesti taxisokról. Mindannyian hallottunk már olyan panaszokat, hogy indokolatlanul hosszú útvonalakon sétakocsikáztatják a gyanútlan utasokat, trükköznek a taxióra különböző üzemmódjai között, gyakori a „lehúzás” stb. Tesztünk mindenesetre markáns különbségeket mutat a taxitársaságok között – s korántsem csupán hivatalos viteldíjukban…


A taxiszolgáltatás egyes elemei hatóságilag rögzített árasak.

Tovább 

2009. december 11., péntek 10:02


A decemberi és a december második felére kiadott autóbusz bérletek érvényességét a Volán Egyesülés menetrend szerinti személyszállítást végző tagszervezetei a helyi és a helyközi járatokon egységesen 2010. január 7- én 24.00 óráig meghosszabbítják - közölte a Volán Egyesülés pénteken az MTI-vel.

 

A közlemény emlékeztet arra, hogy 2010. januárban az első munkanap január 4-e, és az eddigi gyakorlat szerint ekkor kezdődnek meg a bérletvásárlások.

Tovább 

Pár napja egy újabb rémhír terjeng a budapesti vonaljegyekről. Ezzel szemben az igazság ez:

A vonaljegy az utazás megszakítása és átszállás nélkül 60 percig érvényes a felszíni járatokon, és a metrón is, de csak a metróról-metróra való átszállásra jogosít fel.


Idézet a jegyről:

„Érvényes egy utazásra, átszállás és az utazás megszakítása nélkül, autóbuszon, villamoson, trolibuszon, fogaskerekűn a járatok teljes hosszán, HÉV-en a Budapest határán belüli vonalszakaszokon.

Tovább 

Ez történt a közösségben:

M Imre írta 15 órája a(z) „Nem vagyok elégedett” - Egy éve főpolgármester Karácsony Gergely videóhoz:

Azonnali jogvédelmet kapott a főváros a Magyar ...

M Imre írta 15 órája a(z) „Nem vagyok elégedett” - Egy éve főpolgármester Karácsony Gergely videóhoz:

Nem Budapest fizeti a Pride szervezését | 2025. 06. 17. A ...

M Imre írta 16 órája a(z) Viccek - úton, útfélen fórumtémában:

Őrsi Gergely: Figyelem, BUDAIAK! Hamarosan érkezik...

M Imre írta 23 órája a(z) Túr de Rákosrendező - Tekerj velünk egy bringaútért (2015. május 9., szombat, 15:00) videóhoz:

Kerékpárral és gyalogosan is biztosított lesz az átkelés a ...

M Imre írta 23 órája a(z) Hollandiában élek, ... a kerékpározás remek testmozgás is.” - Laurence van Seventer (Lolo Palazzo) képhez:

Hollandiaban_elek__a_kerekparozas_remek_testmozgas_is__laurence_van_seventer_lolo_palazzo_2011443_6517_s

Májusban nyitották meg Zürich legújabb kerékpáros alagútját ...

M Imre írta 23 órája a(z) Riasztás - Dr. Zacher rendel. videóhoz:

Spangli: Woodstock / 2025 https://www.facebook....

M Imre írta 1 napja a(z) Viccek - úton, útfélen fórumtémában:

ly vagy pontos j ? | jelenlegi érettségi tétel https://www....

M Imre írta 1 napja a(z) Viccek - úton, útfélen fórumtémában:

A MÁV Stop Zrt. meghirdette a gyaloglás nyarát: Magyar El ...

M Imre írta 1 napja a(z) Vannak emberek, akik képtelenek betartani a szabályokat. Megtartjuk őket? fórumtémában:

Milliárdokkal lógnak a megbírságolt gyorshajtó ...

M Imre írta 1 napja a(z) „Nem vagyok elégedett” - Egy éve főpolgármester Karácsony Gergely videóhoz:

Karácsony bejelentette, hogy a főváros rendezi meg a Pride-...

Szólj hozzá te is!

Impresszum
Network.hu Kft.

E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu