Letették az esküt a 66-ról 33 fősre apadt Fővárosi Közgyűlés tagjai, Tarlós István főpolgármester és négy helyettese. Az ünnepi ülésen Orbán Viktor hangsúlyozta, a züllésbe fordult hanyatlást követően új korszak kezdődik, az ország azt várja Budapesttől, hogy a változások élére álljon. Bejelentették azt is, a BKV-nak 800 milliárd forint az adóssága.

Az ország ma azt várja a fővárostól és annak új vezetésétől, hogy álljon a változtatás élére, járjon élen a múlt hibáinak felszámolásában, a felelősség kivizsgálásában, a felelősök számonkérésében és az új, közérdekre, együttműködésre alapuló rendszer építésében – jelentette ki Orbán Viktor a Fővárosi Közgyűlés alakuló ülésén.

Elutasította a Nemzeti Közlekedési Hatóság az Alstom metrókocsikra beadott típusengedély-kérelmet. Ez azt jelenti, hogy a fővárosnak fel kell bontania a metrókocsik szállítására kötött 65 milliárd forintos szerződést, annak ellenére, hogy az ár felét már kifizették  - írja az Index.

A kérelmet a következők miatt utasították el. Először is nem bizonyosodott be, hogy az alkalmazott fékrendszer megfelel a vonatkozó jogszabályban előírtaknak, illetve nem bizonyított, hogy a fékrendszer legalább olyan biztonsági szintet képvisel, mint a jogszabályi előírások szerint kialakított fékberendezések.

Nem állnak forgalomba a 2-es metró vonalán az új Alstom metrókocsik az év elején, mint ahogy azt a BKV legutóbb ígérte.

2009. JÚLIUS

Az Alstom és a BKV szakemberei mindent megtesznek annak érdekében, hogy a tesztek a lehető legrövidebb időn belül újra lezárulhassanak. Azóta eltelt ... a megérkezéstől már egy év.

2010 MÁRCIUS

Persze nem minden ilyen szép és jó. A metrókocsik gyártásával kapcsolatban ugyanis mindkét félnek kötbérigénye van a másikkal szemben.

Alkotmányellenes a fővárosi parkolás jelenlegi szabályozása -mondta ki az Alkotmánybíróság keddi határozatában.

Alkotmányellenes a fővárosi parkolás jelenlegi szabályozása. Amennyiben jövő év június 30-ig nem alkotják meg az új, jogállami rendelkezéseket, ingyenessé válik a parkolás Budapesten - mondta ki az Alkotmánybíróság kedden.

Az alkotmánybírósági határozat indoklása szerint a jelenlegi törvény önkényes jogalkotási lehetőséget biztosít a Fővárosi Közgyűlésnek a parkolással kapcsolatban.

A plázák privatizálták a teret: elsivatagosodó civilizáció. Beszélgetés Ekler Dezső építésszel 1. rész

[2008.09.17. 14:45]

Ekler Dezsőnek kegyelmi állapot volt 1992-ben a disznókői borászati épület megalkotása, hiszen azóta is neves nyugati szaklapok méltatják. Mint mondja, a magyar építészet világszínvonalú, csak nincs akarat és pénz, hogy ezt megmutathassák. Szóba került még az elsivatagosodó civilizáció, a privatizált köztér, a földesúrként viselkedő pláza, az ingatlanspekuláció, az akaratgyenge városvezetés és a lakóparkok amorf élete.

A káosz lélektanáról világosan 2. rész

[2008.04.23. 18:27]

Makovecz Imre szerte a világon zseniális épületeket, közösségi tereket varázsol. Budapesten valahogy nem látni. Véleménye azonban megvan a fővárosról, el is mondta. A közlekedési káoszról, a körgyűrűről, a hidakról, a sosemvolt világkiállításról, a befektetőkről. Amiről meg nem volt értelme beszélni, ott hallgatott.

– Budapest állandóan a politikai viták középpontjában van.

A káosz lélektanáról világosan 3. rész

[2008.04.27. 16:30]

Makovecz Imre szerte a világon zseniális épületeket, közösségi tereket varázsol. Budapesten valahogy nem látni. Véleménye azonban megvan. És nem csak Budapestről. Szóba került a közlekedési káosz, az autós morál, a Hattyúház, az építészek, a műegyetemi képzés, a makói fürdő, a kopt templom és a révkomáromi vár-revitalizáció.

– A budapesti közlekedési káoszt azonban nemcsak a városfejlesztés hiányosságai okozzák, hanem a közlekedés moráljával is mintha gondok lennének.

A kilincset is meg kell tervezni, meg Európát is. Beszélgetés Dévényi Sándor építésszel 2. rész

[2008.10.06. 22:41]

Nem azért, mert 40 milliárddal többe kerül az M6-os, és a beruházási költségből többet lehet ellopni, hanem mert a tervezőkkel nem akartak találkozni a felelős magyar vezetők, hogy konkrét utasításokat adjanak, hogy milyen utat tervezzenek.

Meg kell tanulnunk látni!

– Ott tartottunk, hogy az emberek igénylik a romantikát, ezért van ez az igénytelen, tüzépbarokk stílus a családi házakon, mindenhol csicsás, primitív motívumok.

Beszélgetés Dévényi Sándor építésszel

[2008.09.28. 14:20]

Dévényi Sándor is a nagy organikus építészek egyike, tevékenysége Pécsett és Budapesten egyaránt jelentős, még autópályát is tervezett. Pécsett nevéhez fűződik a hetvenes években egyedülálló belvárosi rehabilitáció, a szocializmus építése és a panelek felhúzása közepette nem átallott polgári házakat megmenteni. De Pesten se tétlenkedett, többek között a Lágymányosi hidat és a Gellért téri díszkutat tervezte.

A káosz lélektanáról világosan

[2008.04.13. 16:48]

Makovecz Imre szerte a világon zseniális épületeket, közösségi tereket varázsol. Budapesten valahogy nem látni. Véleménye azonban megvan a fővárosról. El is mondta. A közlekedési káoszról, a körgyűrűről, a hidakról, a sosemvolt világkiállításról, a befektetőkről. Amiről meg nem volt értelme beszélni, ott hallgatott.

– In medias res, a dolgok közepébe vágva, Ön mintha ki lenne tiltva Budapestről.

A Margit-híd felújítása már megkezdődött, de a nemzet büszkesége, a Lánchíd is igen rossz állapotban van. A híd déli korlátját szegélyező lemezen a korlátok közvetlen közelében több tucat akkora lyuk keletkezett az elmúlt években, melyen egy gyermek lába is kifér. A rozsda emésztette hídelemre már az év elején felfigyeltek, de azóta sem történt semmilyen változás az állapotában - írja a Magyar Hírlap.

A fővárosi hidak felügyeletét a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt.