Egyre népszerűbb a budapestiek körében – politikai ízléstől függetlenül – a főváros új társadalmi együttműködési programja, a minden évben egymilliárd forintos kerettel induló közösségi költségvetés. 2022-ben már közel 22 ezren szavaztak a lakosság által beadott fejlesztési ötletekre, miközben egyre nagyobb civil aktivitást és közösségi médiakampányokat láthattunk a szavazatokért folytatott versenyben. A tét valóban nagy, ugyanis a nyertes ötleteket a Fővárosi Önkormányzat megvalósítja.

http://www.mozgasvilag.hu/kerekpar/hirek/milyen-lakatot-valasszak

írja a mozgasvilag.hu

Legyünk tisztában a lakatok kategóriáival, és azok által nyújtott biztonsággal.

Sokszor fordul elő, hogy a lezárt, biztonságban hitt kedvenc vasparipánkhoz visszatérve, annak hűlt helyét találjuk csak. A tolvajok nem válogatnak, ami könnyen vihető, azt bizony viszik is. Mert sajnos kerékpár lakat és lakat közt is hatalmas különbség lehet.

Napjainkban többszáz márkájú-, kialakítású-, színű- és árú kerékpár lakatot találunk a kerékpárboltok kínálatában.

http://www.sg.hu/cikkek/96705/gepelterites_okostelefonnal

írja az sg.hu

Egy informatikai affinitással rendelkező utasszállító pilóta olyan okostelefon alkalmazással állt elő, amivel állítása szerint megzavarhatja az irányító központ és a levegőben lévő repülőgép közötti egyik kommunikációs csatornát.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) és az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala (FAA) gyorsan cáfolta az amúgy mérnök végzettségű pilóta, Hugo Teso munkájának repülésre gyakorolt esetleges hatásait, mondván az alkalmazás csak a PC alapú gyakorló szimulátorokat képes feltörni, a valódi fedélzeti navigációs rendszerek "védelmén" nem jut át.

http://mno.hu/belfold/kozlekedesbiztonsag-dijat-kapott-magyarorszag-1085260

írja az mno.hu (Forrás: MTI)

Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (European Transport Safety Council, ETSC) nevű nonprofit szervezet kitüntetését vette át szerdán Brüsszelben Felkai László, a Belügyminisztérium közigazgatási államtitkára, valamint Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes államtitkára. A díjat a közúti közlekedés biztonságának javítása terén elért eredmények elismeréseként ítéltek oda idén Magyarországnak.

Helyesírás, fizika, magatartás: elégtelen
 
Akár tragédiához is vezethetett volna a meggondolatlanság.

Egy olvasónk hívta fel szerkesztőségünk figyelmét arra a videóra, melyet az év első napján töltöttek fel az egyik videomegosztóra. A felvételen az látható, ahogy egy gimnazista fiú az egyik miskolci villamos (és nem vilamos, ahogy az a címben szerepel) hátuljára kapaszkodva utazik. Ez már önmagában is veszélyes, de aztán barátja figyelmeztetése ellenére a gyerek leugrik a villamosról, és elterül a síneken.

Napjainkban egyre biztonságosabbak az új autók - legalábbis ezt a látszatot erősítik az autógyártók, miközben jótékonyan megfeledkeznek számos maguk okozta problémáról. A segédelektronikával megfertőzött autóvezetők néha már túlzott biztonságérzetben utaznak - míg be nem következik a baj.

(a cikk 2010-es)

Egyre több új modellről derül ki, hogy borulékony - az elektronika sem képes átlépni a fizika törvényeit

Ötcsillagos töréstesztek, helyettünk vezető elektronikák, magától parkoló autó - néhány az utóbbi tíz év autóipari fejlesztéseiből.

Elutasította a Nemzeti Közlekedési Hatóság az Alstom metrókocsikra beadott típusengedély-kérelmet. Ez azt jelenti, hogy a fővárosnak fel kell bontania a metrókocsik szállítására kötött 65 milliárd forintos szerződést, annak ellenére, hogy az ár felét már kifizették  - írja az Index.

A kérelmet a következők miatt utasították el. Először is nem bizonyosodott be, hogy az alkalmazott fékrendszer megfelel a vonatkozó jogszabályban előírtaknak, illetve nem bizonyított, hogy a fékrendszer legalább olyan biztonsági szintet képvisel, mint a jogszabályi előírások szerint kialakított fékberendezések.

Úgy emlékeztem, hogy írtam már összeállítást a biztonsági övről, de nem találom a blogot (talán máshol írtam, nem itt, hanem a egy tananyagnál ... megvan az az anyag is). Pótolom a hiányosságot. No, mindegy a kapcsolódó hírek talán kidobja, ah mégis.

Nemrégiben ünnepelte ötven éves jubileumát az úgynevezett „három pontos" biztonsági öv. A Föld legelterjedtebb és legfontosabb biztonsági fejlesztésének tartott „V" alakú biztonsági öv a becslések szerint napjainkig több mint egymillió ember életét mentette meg.

2009. 12. 19.

Vadonatúj szalonautókat és rendőrkocsikat összezúzó részegek, ismeretlen eredetű trágya a kocsik tetején, saját sofőrjeiket beszorító buszok, síneken fennakadt elbambult autósok, pizzéria asztalán landolt közlekedési tábla, pityókás kerékpárosok - a rendőrséget, a katasztrófavédelmet és a BKV-t kérdeztük a legfurcsább közlekedési történetekről.

Zavarta a kilátást, és csúszóssá tette az utat a trágya
Fotó: Kis-Guczi Péter (Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság)

Máig nem tudni, ki volt az a trehány trágyaszállító, akinek teherautójáról egy Suzukira és egy Opelre ömlött a rakomány jelentős része az M0-s 34-es kilométerkőjénél.

A régi közlekedésbiztonsági leckék mintájára 2011 szeptemberétől kötelező internetbiztonsági oktatásban részesülnek a brit gyerekek.

(A THINK! angol közlekedésbiztonsági videósorozat jó része megtalálható a galériában!!!)

Az oktatás a Klikkelj okosan, klikkelj biztonságosan elnevezésű stratégia része, amely mind a kormány, mind az ipar, mind a jótékony szervezetek számára útmutatással szolgál arról, hogyan lehet megvédeni a gyerekeket az internetezés ártalmaitól. 

A brit kormány tájékoztatása szerint a 8-17 éves angol gyerekek 99 százalékának van internet-hozzáférése.

A KRESZ betartása a biztonságos közlekedést szolgálja - legtöbbször. Néha viszont akkor cselekszünk logikátlanul, sőt azzal teremtünk balesetveszélyt, ha pontosan követjük az előírásokat, és éppen a szabálysértéssel érjük el azt, amire a jogalkotó is törekedett.

Elenyésző azon autósok száma, akik soha nem követtek el szándékos szabálysértést. Ez első olvasatban kissé megdöbbentőnek tűnhet, de most nem száguldozásra, piros lámpán áthajtásra, és még csak nem is menet közbeni telefonálásra vagy a megállni tilos tábla figyelmen kívül hagyására kell gondolni.

Olyan példákat gyűjtöttünk össze, amikor a gépjárművezető gyakorlatilag belekényszerül a szabályszegésbe, hogy ne hozza lehetetlen helyzetbe magát vagy közlekedőtársait.

A fõváros baleseti gócpontjai

Írta: Szerkesztõbizottság

http://baleset-megelozes_hu.web.maxer.hu/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=9&Itemid=10

A fõváros közlekedésének kiemelten veszélyes, - a baleseti statisztikák szerint - rendkívüli gyakorisággal elõforduló baleseti jellemzõkkel bíró szakaszai és csomópontjai.

Helyszínek:

I. kerület

Alkotás út, Attila út, Halász utca - Bem rakpart keresztezõdése

II.

KRESZ VÁLTOZÁS! Írta: ORFK Baleset-megelõzési Osztály

http://baleset-megelozes_hu.web.maxer.hu/cms/index.php?Itemid=46&id=1340&option=com_content&task=view

A kormány a közúti közlekedés biztonságának javítása, valamint a kapcsolódó uniós szabályozások nemzeti jogba történõ átvétele és a díjfizetés mellett igénybe vehetõ közutakon alkalmazott jelzõtáblák egységesítése céljából 58/2007. (III.31.) Korm. számú rendeletével 2007.

Fényvisszaverõ mellény

Ikotics-féle jármû

Ikotics István találta fel a csúszást imitáló autót, amely egyre nagyobb sikernek örvend. Nemcsak hazánkban terjed a hír, hanem már külföldi szakértõk érdeklõdését is felkeltette. A korábban a nyugaton kifejlesztett és használt skid-carokhoz képest sokkal megbízhatóbb, árban és összeállításban nem igényesebb, ám 80 %-ban hazai alkatrészekbõl elkészíthetõ.

Az alkatrészek ezúton olcsóbban és gyorsabban beszerezhetõk. Az autó használatához pedig elég egy 10x20 m-es tanulópálya.

TÁJÉKOZTATÓ

a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett legnagyobb össztömegû (N2
és N3 kategóriájú), 2000. január 1. után forgalomba helyezett
tehergépkocsik tulajdonosai/üzemeltetõi részére

Tisztelt Tehergépkocsi Tulajdonos/Üzemeltetõ!

Az Európai Unió balesetkutatásai során megállapítást nyert, hogy Európa útjain évente 400 gyalogos, kerékpáros, motorkerékpáros veszti életét, mert a jobbra sávot váltó vagy kanyarodó tehergépkocsi vezetõje az oldalra, illetve a hátralátás holttere miatt nem észlelte, hogy jármûve közelségében tartózkodnak.

Vigyázat! Vakááációóóó!!!

Nyár önfeledten, épségben és biztonságban! - Ingyenes családi délután a Velodromon

2007. június 15-én pénteken, az utolsó tanítási napon kitör a diákok ezrei által hõn áhított vakáció. A várva várt nyári szünet azonban rendkívüli veszélyforrásokat is rejt magában. A KRESZ 2007. április 1-jén életbe lépett módosításai elsõsorban a legveszélyeztetettebb csoportok, a kerékpárosok és gyalogosok életének védelmét szolgálják. E változásokra, valamint a nyár fokozott közlekedési veszélyhelyzeteire hívja fel a figyelmet a Vigyázat!