Miért került fővárosi helyi védelem alá a Déli pályaudvar?

Hosszú idő óta, szinte romos állapotban várja sorsát a Déli pályaudvar, a hetvenes évek Budapestjének egyik legizgalmasabb, ellenben legrosszabb állapotban lévő városi műemléke. A budapesti, helyi védelem alatt álló modern épületeket bemutató cikksorozatunk újabb részében Branczik Márta utána jár, hogy miben is rejlik Kővári György épületének értéke.

Budapesten számtalan olyan értékes, későmodern épület van, ami nem kap elég figyelmet, átépítése vagy felújítása során érzéketlenül nyúlnak hozzá, akár a lebontástól sem menekül meg. Ezért is örülhetünk annak, hogy legalább egy részüket 2022-23-ban helyi védelem alá helyezte a Főváros, többek közt a Déli pályaudvar utascsarnokát is.

Néhány kérdés ettől függetlenül sokakban felmerülhet a Délivel kapcsolatban, laikusként talán nem egészen érthető, mi indokolja a védelmet, másokban az épület állapota ébreszthet kételyt, durvábban fogalmazva: mégis mit lehet még védeni ezen a romon?

Ahhoz, hogy jobban lássuk az épület eredeti értékeit, a régi képeket érdemes nézegetni.
https://epiteszforum.hu/miert-kerult-fovarosi-helyi-vedelem-ala-a-deli-palyaudvar

A képek és szövegek mindkét cikknél találóak, de MIKOR JUTUNK ODA, HOGY KŐBÁNYA FELSŐ-n fel tudjak szállni a vonatra????
Ugyanis olyan magas a vonat lépcsője (vagy én vagyok kicsi, 155 cm!!!) hogy sok éve, csak úgy szállok fel, hogy előbb fel kell térdelni a lépcsőre, majd valahogy felmászok - NEM VAGYOK EGYEDÜLI, nagyon sokan és sokat panaszkodnak, SENKI NEM TUDJA ELINTÉZNI, HOGY EZ MEGVÁLTOZZON...???

A légiközlekedés gyakorlatilag nem fizet üzemanyag-adót, mely európai szinten annyi bevétel-kiesést jelent, melyből 1400 km gyorsvasút hálózat lenne építhető minden évben!

Jo Dardenne, a T&E légiközlekedési igazgatója úgy fogalmazott, hogy

-- "az adózást nem büntetésként kell felfogni, hanem úgy, hogy méltányos terhet rójunk ki azokra, akiknek a legtöbb haszna származik a légi közlekedés alul-adóztatásából. A jobb anyagi körülmények között élők túl keveset fizetnek repülési szokásaikért. A légi közlekedés megadóztatása hosszú távon a polgárok és az ágazat javát szolgálja, mivel a kormányoknak érdeke a tiszta energiára való átállás finanszírozása, beleértve a légi közlekedést is, ezért az ideje, hogy véget vessünk az olcsó repülés és a károsanyag-kibocsátás növekedés korszakának.”

A valóságban mindezt elérni azonban nem lesz ilyen egyszerű, hiszen számos más érdek dolgozik ellene. Az eredeti cikket itt olvashatjátok:
https://www.transportenvironment.org/discover/every-hour-european-governments-lose-out-on-e4-million-in-aviation-taxes/
-- Levegő Munkacsoport

Hatalmas pofont adtak a szxrnak a BKV-nál, miután az egyik szakszervezet telehisztizte a sajtót a kordonozásért. Persze valójában ők ilyenkor mindig az elsőajtózást akarják visszacsináltatni, az böki a csőrüket, a járvány itt csak ürügy.
Miért is? Mert a vezetőfülke valójában nem zárt, így is, úgy is az utastérrel egy légtérben van, így semmi értelme az egésznek. De ha az utas harminc centivel hátrébb ül vagy áll, az már akkor szerintük oké.
Ez egy látszatintézkedés. Valójában a ténylegesen zárt vezetőfülke a megoldás, ahol enyhe túlnyomást lehet létrehozni, így nem jut be oda semmi az utastérből. Ilyen pl. az új CAF villamosok vezetőfülkéje is.
A fertőzést leginkább a tartózkodóban, vagy otthon, a gyerektől lehet összeszedni. Rengeteg a covidos gyerek...
Szerencsére a BKK most ellenállt a sokadik kísérletnek és marad az elsőajtózás, csak az első üléseket zárják le egy ragasztószalaggal (tényleg ragad, ne fogdossa senki). A metrópótlón, ahol semmilyen ellenőrzés nincs, így is olyan alakok utaznak rendszeresen, akiknél a másfél kilométeres távolságtartás is bőven indokolt lenne...
A BKK kommunikáció persze, mivel politikai irányítás alatt áll, nem szégyellte a nagy büdös semmit azért még fényezni is egy kicsit:
https://bkk.hu/hirek/2021/03/hatekony-intezkedesek-az-utasok-es-a-jarmuvezetok-vedelmeben.6220/
Támogatjuk a közlekedési dolgozók mielőbbi beoltását és kérjük a kormányt, hajtsa ezt minél előbb végre!
Kérjük a BKV-t, hogy a járművezetői tartózkodók fertőtlenítését tekintse elsődleges feladatának!

Budapest: A kormány stadionra ad pénzt, buszra nem (2020.)

A közlekedési vállalatnak emberemlékezet óta sosincs elég pénze buszt venni. Ennek eredményeképp járműparkja elöregedett, illetve szedett-vedett, sok gyártó sok típusából áll össze, mivel jellemzően egy-egy alkalommal csak néhány darab járművet tudnak venni. Jellemzően használtan, külföldi nagyvárosokból.

Nem látszik, hogy ez mitől változna, a fővárosi tömegközlekedésben az utasszám a töredékére esett a járvány miatt,

-- a kormány pedig (ahogy eddig) nem kíván pénzt adni a fejlesztésekre.

Fürjes Balázs Budapest-államtitkár május közepén írt levelet Karácsony Gergely főpolgármesternek, amelyben azt „javasolta”, hogy

-- a főváros a járványhelyzet miatt ne idén, hanem jövőre kapja meg a buszbeszerzésre beígért 3,2 milliárd forintot.

Mondjuk a járványhelyzet abban nem akadályozta meg a kormányt, hogy Fürjes levele után pár nappal még

-- kétmilliárd forinttal tolja meg a majdani atlétikai stadion helyének bontási munkálatait,
-- és a kézilabda-szövetség támogatására is akadt 1,4 milliárd.
https://hvg.hu/kkv/20200518_bkv_ikarus_egyedi_busz_buszgyartas

És ma...?

Előzmény

:D:D:D:D::D ;)

Serbán László üzenete:
Az írott és elektronikus sajtóban egyre több alkalommal van lehetőségem tájékozódni a várható? intézkedésekről, amelyek NEM MEGSZORÍTÁSOK hanem reformok!? Egyre kevesebben vagyunk akik a 65. életévüket betöltve ingyenesen utazhatnak a MÁV vonalain ingyenesen attól függetlenül, hogy a regisztrációs jegy bevezetésével egyetértek. Sajnos egyre többet lehet hallani a nyugdíjasokat érő dehonesztáló megjegyzésekkel, sértő véleményekkel. Sajnos az a tapasztalatom, hogy sokan sokféle vélemény alapján érlelik ki a véleményüket. Igen! Rendet kellene tenni, a jogtalan előnyöket fel kellene számolni, de hol kellene kezdeni? Ott - akik segítségével jutottak el ebbe a helyzetbe, vagy ott ahol a munkanélküliség egyik legnagyobb búvóhelye lett ez a kategória? - vagy akik ezért nem kevés pénzt tettek zsebre? Nem tudom, de ne azokon próbálják elverni a port akik tisztességben megették életük kenyerének javát. Ne feledkezzen meg senki arról, hogy talán egyszer Ő is megéli ezt a kort és lehetőséget!

Épp tegnap változott meg a MÁV neve. Csak tudnám, minek.