Bardóczi Sándor : Dorner Lajos, a VEKE elnöke áprilisban azzal támadt rám, hogy az árvízi védmű állékonysága (sic!) és az árvízvédelem rovására megy az, hogy megbontottuk a Jane Haining rakpart macskaköveit. Az FCSM a Telex.hu kérdésére cáfolta, hogy az alsó rakparti burkolat része lenne a budapesti árvízvédelmi műnek, de Dorner nem tágított. Érveit akkor olyan mértékű személyeskedéssel spékelte meg, amit nem szoktam tolerálni a saját facebook oldalamon senkitől, ezért érzékeny búcsút vettünk egymástól. A szakmai vitákat nem kerülöm el, az ad hominem érvelést viszont ki nem állhatom. Az mindig arról tanúskodik, hogy a vitapartnernek elfogytak a szakmai érvei vagy nem is voltak olyanok.

A sors a napokban úgy hozta, hogy a két ünnep közötti árhullám elérte az alsó rakpartot, sőt el is borította 40-50 cm magasságban a felbontott macskakövek helyén a civilek által kialakított “vadvirágos élőhelyet”. Azaz a vitában elhangzott feltételezéseket élesben lehetett megfigyelni. Kiváncsi ember vagyok, így 27-én lementem a tetőzés előtt az elöntött partra és csináltam néhány fotót a Jane Haining rakpartról amely azon a néhány napon ismét autómentes korzóvá alakult. A Duna 28-án tetőzött, 30-án pedig levonult az ár az alsó rakpartról. Akkor is csináltam pár fotót. Nem csak a civilek által “Dorner Lajos emlékpark”-nak elkeresztelt növénykiültetésről, de a Lánchíd pesti hídfőjéhez az idén terített gyöngykavics burkolatról is. Dorner Lajos mérnök úr előfeltételezése ugyanis az volt, hogy egy dunai árhullám elviszi nemcsak a növényzetet, hanem a megbontott macskakő burkolatot is - miközben már akkor is jeleztük neki, hogy ha mindez így lenne, a 2013-as jóval nagyobb árhullámot nem élte volna túl a szintén burkolatlan, de növényekkel beültetett id. Antall József rakpart sem.

Nos a képek megdönteni látszanak a Nagy Dorner Sejtést. A növényzet mindenhol túlélte az áradást, egyetlen macskakő sem mozdult el, sőt a jóval sérülékenyebb szórt burkolat is a helyén maradt a Lánchídnál és nem vitte el a víz. Elképesztő, mekkora a félelem és a túlbiztosítás azzal kapcsolatban, ha valaki növényt és nem aszfaltot vagy vízzáró térkövet telepítene a Duna partjára. A túlbiztosítás persze lehet jogos óvatosság, de a növények hasznosak is tudnak lenni egy folyóparton a partfalak biztosításában is. Ezt a mérnökbiológiai módszereket használóknak nem kell magyarázni, a mérnöktársadalom egy része viszont nagyon lassan, túl lassan barátkozik ezzel a gondolattal. Pedig a folyópartokon eredendően növények, homok, kavics vagy lösz szokott lenni, nem macskakő és nem aszfalt. S ezek elég jól viselik az áradó folyókat. Nem fog megártani most sem senkinek, ha egy picit zöldebb lesz az alsó rakpart. Maximum élhetőbb lesz a mostani állapotánál…
https://www.facebook.com/photo/?fbid=7347091175334710&set=pcb.7347133598663801
__

Dénes: A pünkösdfürdői, mederbe épített árvízvédelmi nagytöltés vízoldali kőrakatával évekig problémák voltak a kimosások miatt. Több alkalommal mixerbetonnal próbálták megállítani az alámosást, de a következő árhullám azt is kikezdte. Egy idő után elkezdtek kinőni a vizes élőhelyet kedvelő fűzfák, amit a vízügyesek ki akartak irtani. Szerencsére volt valaki, aki harcolt ez ellen, így a csemeték fává cseperedtek, gyökérzetüknek hála, azóta nincs probléma.
(U.i.: Talán nem fog megharagudni érte, de ideírom a nevét: Csók László)
___

Aerial footage captures dramatic flooding
in Loughborough as Storm Henk wreaks havoc – video
https://www.theguardian.com/uk-news/video/2024/jan/03/aerial-footage-captures-dramatic-flooding-in-loughborough-as-storm-henk-wreaks-havoc-video

Előzmény

Magyar Kerékpárosklub: "Pénzügyileg és tartalmilag is veszteségnek tekinthető a VEKOP, az eredeti tervekhez képest a projektek 70%-a elveszett." :(

A 2️2023-as budapesti közösségi költségvetésen a kerékpáros ötletek újra előkelő helyen végeztek, számos általunk is javasolt és támogatott ötlet fog megvalósulni a következő években.

-- Ezzel párhuzamosan a VEKOP forrás felhasználásának határideje idén ősszel lejár - elkészülnek a kerékpáros fejlesztések városszerte.

-\\- De valóban olyan nagyszabású fejlesztések valósulnak meg, mint ahogy 2016-ban elképzeltük? És mi történne a kerékpáros fejlesztésekkel, ha nem lenne a közösségi költségvetés? -\\-

-- A közösségi költségvetés nyertes ötletein is jól látszik, hogy a városlakók aktívan reagálnak minden olyan lehetőségre, amiben a kerékpározást kicsit előrébb lehet mozdítani.

-- A jelenlegi helyzetben pedig úgy tűnik, hogy a VEKOP projektek kifutásával már csak a közösségi költségvetésből lesz forrás a kerékpáros fejlesztésekre - ennyiből pedig egészen biztosan nem lesz 10%-os részaránya a kerékpározásnak 2030-ra.

-- 2016-ban 8.4 milliárd forintot nyert Budapest az Európai Unió VEKOP támogatási csomagjában, ami nagy lehetőségekkel kecsegtetett, de az idén befejeződő projektek csak kis része jelent valódi hálózatfejlesztést.

-- 2024-től már ez a forrás sem érhető el, így elmondhatjuk, hogy a komplex útfelújítások hiányában nem lesznek a közösségi költségvetésen kívül kerékpáros fejlesztések Budapesten.

-- A VEKOP 8 éves történetének tanulsága az, hogy gyorsabb, hatékonyabb, átláthatóbb folyamat és megvalósítás nélkül nagy összegből is csak kis eredmény születik. A fentiek hiányában Budapest eddigi legnagyobb kerékpáros fejlesztési forrása kihagyott lehetőség maradt.

-- A több milliárdos projekt kifutásával így különösen fontossá vált a 2021-ben megszűnt éves költségvetési keret visszaállítása és hatékony felhasználása.

A kerékpáros és gyalogos közlekedés fejlesztése kiemelt cél Budapest mobilitási tervében, de megfelelő mértékű és rendszeres költségvetési forrás biztosítása nélkül nem csak elérhetetlen ez a cél, de még a komolyan vétele is megkérdőjelezhető.
https://kerekparosklub.hu/hirek/cikk/tortenelmi-jelentosegu-kerekparos-fejlesztesek-budapesten---vagy-megsem
___

A rendelkezésre álló nyilvános adatok alapján táblázatba gyűjtöttük az elkészült, folyamatban lévő és végleg elúszott VEKOP fejlesztéseket:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1PS5q7Y5R1VBPMN_rDK4X3pCXP0FuREiwbGcvlcb-9A8/edit#gid=0
___

Azélet1 – életmentő összefogás a gyorshajtás ellen (BKK)
http://autovezetes.network.hu/kepek/klubkepek/azelet1__eletmento_osszefogas_a_gyorshajtas_ellen_bkk

Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) ajánlásai az e-rollerek közös szabályaira

E-roller: átok vagy áldás? Közös európai szabályozást szeretnének a járművekre

Amikor az elmúlt években megjelentek az első e-rollerek Európa nagyvárosaiban és itthon is, sokan nagyon örültek: végre a mikromobilitásban prímán alkalmazható eszköz, amely a városokban valódi és zöldebb alternatívája lehet az autóknak. Ugyanakkor az e-rollerek olyan hirtelen, rövid idő alatt terjedtek el mindenhol a kontinensen, hogy sokan hamar meg is utálták, amihez az utcaképet rontó, szanaszét hagyott eszközök és a használatával kapcsolatos biztonsági problémák is hozzájárultak. Most az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) közös, európai szintű szabályokat kezdeményezett a kérdés rendezésére.

Ahány ország, annyi szabályozás és gyakorlat...
http://autovezetes.network.hu/kepek/klubkepek/az_europai_kozlekedesbiztonsagi_tanacs_etsc_ajanlasai_az_erollerek_kozos_szabalyaira

Még mindig érdemes elolvasni. :)
... ha időben elkezdünk foglalkozni a gyermekek közlekedésre nevelésével, akkor idővel felnő egy olyan generáció, akik kulturáltabban tudnak együtt közlekedni.

A munkafüzet pdf-ben itt letölthető:
https://index.hu/assets/documents/index/Kozlekedo_kisokos_munkafuzet.pdf

A mindenszentek vagy mindenszentek napja,
https://hu.wikipedia.org/wiki/Mindenszentek
és a halottak napja,
https://hu.wikipedia.org/wiki/Halottak_napja
A rendőrség tanácsai:
https://www.facebook.com/balesetmegelozes/photos/a.1311959688858847/1879928512061959/

Az Orbán-kormány rájött, hogy akár százmilliárd forintba is kerülhetne a középiskolásoknak ingyen adott jogosítvány, szóval villámgyorsan ejtette is a tervet

Oktató sincs elég.

Ötezer oktató 30-60 órában megközelítőleg 100 ezer fiatalnak (a 17-19 év közötti korosztály létszáma ugyanis évente 110-150 ezer fiatal lehet), nagyjából fél év alatt tudná a jogosítvány megszerzését biztosítani, de akkor senki mást nem tudnának oktatni. Ráadásul a költségvetésnek 70-100 milliárd forintba kerülne az egész – szemléltette Böröcz Mátyás, a Magyar Autósiskolák Szövetségének országos elnöke a Portfolió kérdésére, miért lehetetlenség Tuzson Bence , hogy a magyar állam minden középiskolásnak ingyen biztosítsa a jogosítvány megszerzését.

Az igazságügyi miniszter március 14-én jelentette be, szeptember 1-jétől a magyar állam ingyenesen biztosítja a jogosítványt a középiskolásoknak. de aztán fél nappal később visszavonta ígéretét. Böröcz Mátyás elmondása szerint a kollégái Maruzsa Zoltán oktatásért felelős államtitkárral is találkoztak, hogy előadják a kétségeiket a terv sikerét illetően. Oktató sincs elég – fűzte hozzá –, közülük ugyanis sokan elmentek buszt vezetni azóta, hogy a tömegközlekedési cégeknél megnőttek a fizetések.

Egyébként egy jogosítvány megszerzése jelenleg 400 ezer-1,1 millió forint közt mozog. Minél kisebb a település, annál kevesebbe kerül, azonban ajánlatos a nagyvárosi rutint megszerezni, főleg a biciklisek, az elektromos rollerek, vagy éppen a segwayek megjelenése miatt.
https://nepszava.hu/3231186_kozepiskolasok-ingyenes-jogositvany-auto-vezetes-oktatas-koltseg

Előzmény

SEGÍTS, hogy SEGÍTHESSÜNK!

Kérjük támogassa a Szegedi Újszülött Életmentő Szolgálat Alapítvány tartalék rohammentő autójának
motorfelújítását autóalkatrésszel vagy annak az árával.

Alapítványunk közel 400 ezer kilométert megtett tartalék roham mentőautója tavaly október óta
(alkatrész hiány és nem tervezett kiadás miatt) üzemképtelen. A motor felújításra szorul, ennek
összege meghaladja a 2,5 millió forintot, amely kifizetése az Alapítvány működését nagyon
megterhelné.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=827770349395179&set=a.562650892573794

Várjuk mindazok jelentkezését, akik segíteni szeretnének.

Bővebb felvilágosítást az alábbi telefonszámon kaphatnak:
06-30/380-49-61

(Tájékoztatásul csak néhány szükséges alkatrész/ár)
NÚRAL dugattyú----------------------------------------354.884,-Ft
Injektor Delphi-------------------------------------------424.002,-Ft
KOLBENSCHF Főtengely csapágy készlet----95.884,-Ft
ELRING teljes tömítés készlet--------------------206.649,-Ft
FEBI Vezérműlánc készlet-------------------------237.815,-Ft

….stb. Bővebben a weboldalunkon:
https://ujszulottmentokszeged.hu/mentoauto-megmentese/

Halló!
Kedves Annamári,

Köszönöm! Igyekszek olyan információkat összeválogatni, ami engem is és sok embert érdekelhet és eközben tanulságos is.
Volt egy olyan gyakorló órára beült ismerősöm, aki a férje mellett ült több tíz évig és nem vezetett, csak Budapesten kívül és ritkán. Vele az első órán - a forgalomban - én vezettem a gépkocsit. Kicsit én is meglepődtem, hogy ez az általam ritkán használt módszer (hogy én vezetek) mennyire bevállt nála :) , megjegyezte a közlekedési-vezetési taktikámat ... így könnyebb volt neki, mintha ő vezetett volna - mondta nekem. Persze, nyilván tesztelt is egy kicsit, hiszem vezetni nem látott még. A jó tanár "holtig" tanul, és a jó vezető is.
Mindig fontos a másokra és a kialakult vagy kialakulóban lévő közlekedési helyzetekre való figyelés a forgalomban.
Üdvözlettel: Imre

Köszi, éppen most tettem volna fel én is, egy vidóval frissítettem, a helyszínt és is nagyon jól ismerem. Viszont dicséretes a piros zebra az Egyetemnél.

A zebrán sem voltak biztonságban, sorra gázolják el a budapestieket

Négy nap alatt ötször gázoltak zebrán a budapesti autósok. A rendőrség ennek elkerülésére hívja fel a figyelmet.

A zebrán való átkelés veszélyeire hívta fel a rendőrség a figyelmet egy videóval és több, az elmúlt napokban történt esettel.

https://www.youtube.com/watch?v=y8cBrde43tc

Azt kérik az autósoktól, hogy mivel korán sötétedik, gyakran köd és csapadék rontja tovább a látási viszonyokat, a csúszós út miatt pedig nagyobb a féktávolság, emiatt a zebrák megközelítésénél legyenek még óvatosabbak.

Öt esetet is felsorolnak, amelyek után eljárást indítottak.

-- Ikerbabakocsit tolt át a zebrán egy anyuka a XVIII. kerületben, a Nagykőrösi úton 2023. november 20-án, hétfőn reggel 6 óra körül, amikor egy buszt előző autós elütötte. A nőt, 19 hónapos kislányát és két és fél éves kisfiát megfigyelésre kórházba vitték.

-- A XI. kerületi Albertfalva utca és Sáfrány utca kereszteződésében aznap 16 óra körül egy édesanya és kilencéves kislánya kerékpárjaikat tolták át a zebrán, amikor egy figyelmetlen autós elütötte őket. Az anyuka biciklijén négyéves kisfia is ott ült a gyermekülésben, könnyű sérüléseket szenvedtek.

-- Ugyanezen a napon 18 óra után a XIV. kerületi Fűrész utcában kelt át az úttesten egy nő babakocsit tolva, amikor azt – benne a 15 hónapos kisbabával – elsodorta egy kanyarodó autós, aki könnyű sérüléseket okozott.

-- Két nappal később, szerdán 17 óra után a XXI. kerületben, az Ady Endre úton egy 12 éves fiú szaladt át a zebrán, elütötte egy autó, súlyosan megsérült.

-- Csütörtökön 16 óra körül a XII. kerületi Alkotás utcában négyéves kisfiával ment át a zebrán egy apuka, amikor elütötték őket, szerencsére ők is könnyebben sérültek csak.

Ugyanakkor a gyalogosoknak is óvatosabban kell közlekedni. Az úttestre lépés előtt mindig alaposan nézzenek körül, gyermekeiket is tanítsák meg a legfontosabb szabályokra, és mutassanak nekik jó példát, illetve ilyenkor

-- viseljenek élénk színű, világos, lehetőleg fényvisszaverő elemekkel rendelkező ruhadarabokat

- intik őket.
https://infostart.hu/belfold/2023/11/25/a-zebran-sem-voltak-biztonsagban-sorra-gazoljak-el-a-budapestieket-tanulsagos-videot-kozolt-a-rendorseg